先進(jìn)便捷的充換電站，對(duì)于新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)而言是重要的設(shè)施。近日，功能齊全的綜合型智能電動(dòng)汽車(chē)充換電站在津城建成投運(yùn)，這將為天津市純電動(dòng)公交車(chē)的發(fā)展提供充電換電的設(shè)施和環(huán)境，打造低碳綠色交通。 稿件統(tǒng)籌 鄧晶龍 周白石

　　每天可為120輛車(chē)充換電

　　今明兩年，本市將在市區(qū)運(yùn)行純電動(dòng)公交車(chē)1000部，建設(shè)充換電站8座，其中標(biāo)志性樞紐站2座。日前，已完成海泰標(biāo)志性樞紐充換電站且市公交集團(tuán)首批40部純電動(dòng)車(chē)也已陸續(xù)抵津。今年下半年，再建成富力津門(mén)湖、大卞莊、公交四公司等3座充換電站，第二批460部純電動(dòng)公交車(chē)投入運(yùn)行。2013年計(jì)劃再投入500部純電動(dòng)公交車(chē)，并建成海河教育園、空港、小淀和公交一公司4座充換電站。以上8座充換電站共規(guī)劃了34個(gè)換電工位，每個(gè)工位服務(wù)能力為30部車(chē)、60車(chē)次，可滿足1000部純電動(dòng)公交車(chē)換電需求。預(yù)計(jì)到2015年，本市運(yùn)行的純電動(dòng)公交車(chē)將達(dá)到2000部，其中市區(qū)1500部，濱海新區(qū)500部。共建設(shè)充換電站16座，其中市區(qū)12座，濱海新區(qū)4座。隨著全市低碳環(huán)保車(chē)輛的不斷增容，逐步實(shí)現(xiàn)由主要服務(wù)高端會(huì)議、大型商務(wù)活動(dòng)向市域公共交通拓展普及。

　　記者從市電力公司獲悉，由國(guó)家電網(wǎng)天津市電力公司負(fù)責(zé)建設(shè)的海泰電動(dòng)汽車(chē)充換電站，經(jīng)過(guò)48天的緊張施工，于6月25日竣工投運(yùn)，這將為天津市首批40輛純電動(dòng)公交車(chē)提供充足的能源供給保障。海泰充換電智能互動(dòng)綜合示范站作為首個(gè)示范性工程，區(qū)域占地面積1.28萬(wàn)平方米，目前可同時(shí)為4輛12米長(zhǎng)電動(dòng)公交車(chē)提供充換電服務(wù)，具備每天為120輛車(chē)充換電的能力。

　　換電全自動(dòng) 耗時(shí)最多一刻鐘

　　海泰電動(dòng)汽車(chē)充換電站是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、功能最齊全的綜合型智能充換電站，應(yīng)用了大量的新能源技術(shù)和高新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新和集約化建設(shè)。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)包括：采用緊湊型模塊化充換電系統(tǒng)，節(jié)省土地使用面積25%；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)充換電站內(nèi)碾壓發(fā)電系統(tǒng)，以道路為鋪設(shè)載體，行人車(chē)輛為動(dòng)力來(lái)源，實(shí)現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化；首次實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電與充電系統(tǒng)之間無(wú)縫接入，能量轉(zhuǎn)換效率可提高近10%；采用智能熱回收技術(shù)，解決了北方冬季溫度較低時(shí)的電池充電問(wèn)題，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命40%；應(yīng)用自動(dòng)換電機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了換電全過(guò)程的準(zhǔn)確定位、快速高效；通過(guò)智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合，利用智能車(chē)載終端，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)與集中監(jiān)控中心的信息共享和實(shí)時(shí)交互。

　　據(jù)介紹，“機(jī)器人”換電模式以其全電腦操控的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了方便、快捷的換電體驗(yàn)。“機(jī)器人”換電全自動(dòng)化，司機(jī)將純電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)到換電車(chē)道上，機(jī)器人首先找到車(chē)身上電池箱的位置，一只機(jī)械手把電池架上充滿電的電池取下來(lái)，同時(shí)另一只機(jī)械手將公交車(chē)上沒(méi)電的電池取下，進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，充滿電的電池對(duì)準(zhǔn)了電動(dòng)大巴的電池箱，車(chē)身沒(méi)電的電池對(duì)準(zhǔn)了充電架，“機(jī)器人”平推到預(yù)定位置，進(jìn)而換電完成。整個(gè)換電過(guò)程僅需8-12分鐘即可完成，正常情況下，純電動(dòng)公交車(chē)從進(jìn)站到換電完畢出站不會(huì)超過(guò)15分鐘。

　　而充電則采取后臺(tái)自動(dòng)化操控，只有快充一種方式，整個(gè)充電過(guò)程耗時(shí)1個(gè)半小時(shí)到2個(gè)半小時(shí)，采取的是直流充電的方式。對(duì)于充滿電的汽車(chē)，基本能保證持續(xù)行駛120公里。

　　電動(dòng)公交環(huán)保實(shí)用

　　駕駛員須持證上崗

　　目前,天津市已建成327個(gè)充電樁,分布于市區(qū)各處，在電動(dòng)公交車(chē)的使用和充換電站投運(yùn)的基礎(chǔ)上，計(jì)劃向出租、郵政、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、社會(huì)用車(chē)等領(lǐng)域發(fā)展，到“十二五”末，在津運(yùn)行新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到7.2萬(wàn)輛。相比傳統(tǒng)的柴油公交車(chē)，純電動(dòng)公交車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)是全部依靠電機(jī)、電池來(lái)為車(chē)輛運(yùn)行提供能量，真正做到了無(wú)黑煙、無(wú)尾氣污染物排放。

　　另外，為了給市民出行提供可靠保障，市公交集團(tuán)對(duì)純電車(chē)即將投放線路的駕駛員進(jìn)行了培訓(xùn)，并向參加培訓(xùn)的駕駛員發(fā)放了參考手冊(cè)，利于解決日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。另外，公交集團(tuán)還向培訓(xùn)考核合格的駕駛員頒發(fā)了“純電動(dòng)客車(chē)準(zhǔn)駕證”，駕駛員持證方可上崗駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。