昨天,重慶建設工業(yè)公司位于巴南區(qū)花溪工業(yè)園的新廠內,一條焊接生產(chǎn)線的9個工作站上,安排了11臺焊接機器人。

　　這些兩米多高的黃色機器人手臂上下翻飛,焊接過程中發(fā)出陣陣電弧光和火花。在這些機器人的周圍,自動運輸車沿著固定線路來回穿梭,為焊接機器人運輸摩托車車架和各種生產(chǎn)工料。

　　除了需要工人手工把車架放上自動運輸車以外,整條生產(chǎn)線上已實現(xiàn)了無人全自動生產(chǎn)。

　　重慶建設工業(yè)公司有關負責人介紹,這條國內摩托車行業(yè)的第一條機器人生產(chǎn)線,自動化率達到了90%,生產(chǎn)效率提高了42.8%,合格率則從70%提高到了97%。用工人數(shù)也從之前的11660人減少到了7906人,足足減少了3000多人。

　　重慶車企機器人堪比“多國部隊”

　　事實上,我市各大汽車制造企業(yè),在焊接、涂裝和沖壓生產(chǎn)線上,均已成熟運用機器人多年了。

　　長安汽車公司使用的機器人就可以用“多國部隊”來形容,數(shù)量已經(jīng)有幾十臺。

　　據(jù)介紹,該公司早在1996年,就已經(jīng)在十萬輛SC6331系列微型面包車焊接生產(chǎn)線上,首次引進了德國公司的KRC32型6軸氣動點焊機器人。

　　此后,又在“長安之星”8萬輛焊接生產(chǎn)線上引進了意大利公司H4型伺服點焊機器人和H1型螺柱焊機器人、日本OTC弧焊機器人、KRC型檢測機器人。據(jù)稱,長安公司引進KRC32型點焊機器人后,單班生產(chǎn)數(shù)量大幅增加,是手工焊接線產(chǎn)量的5倍。

　　另外,慶鈴汽車、力帆汽車也采用了焊接機器人。其中力帆汽車去年耗資上千萬元,引進了智能化機器人生產(chǎn)線,生產(chǎn)效率由原來每臺3.5分鐘提高到2.3分鐘,生產(chǎn)效率提升了34%。

　　“重慶造”機器人將逐步取代進口

　　“隨著勞動力成本的增加,企業(yè)對工業(yè)機器人的需求越來越強烈。”市經(jīng)信委有關負責人稱,重慶的汽摩產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)和IT電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,這都是未來工業(yè)機器人的重要市場。

　　目前我市已經(jīng)有幾十個企業(yè)提出需求,主要集中在我市汽摩、裝備、船舶等制造領域。我市已啟動對上述領域所需的涂裝、焊接等方面的機器人的研發(fā),爭取3-5年內,重慶自主研發(fā)生產(chǎn)的工業(yè)機器人能替代目前所使用的進口工業(yè)機器人,并提升我市的裝備制造技術水平和IT、紡織、物流等行業(yè)自動化水平。

　　工業(yè)機器人 50%以上 用在汽車領域

　　重慶汽摩企業(yè)普遍使用機器人符合國際“潮流”。2月21日,市經(jīng)信委有關負責人表示,當今世界的工業(yè)機器人50%以上在汽車領域集中使用,主要進行弧焊、點焊、裝配、搬運、噴漆、檢測、碼垛、研磨拋光和激光加工等復雜作業(yè)。

　　據(jù)介紹,目前,國際上的工業(yè)機器人公司主要分為日系和歐系。日系中主要有安川、OTC、松下、fanuc、不二越、川崎等公司的產(chǎn)品。歐系中主要有德國的kuka、CLOOS、瑞典的abb、意大利的comau及奧地利的IGM公司。

　　目前,中國國內每年的市場年需求量在3000臺左右,年銷售額在20億元以上。我國工業(yè)機器人從20世紀80年代開始起步,經(jīng)過20年的努力,已經(jīng)形成了一些具有競爭力的工業(yè)機器人研究機構和企業(yè),先后研發(fā)出弧焊、點焊、裝配、搬運、注塑、沖壓、噴漆等工業(yè)機器人。近幾年,我國工業(yè)機器人及含工業(yè)機器人的自動化生產(chǎn)線相關產(chǎn)品的年產(chǎn)銷額已突破十億元。