“一石兩鳥”機(jī)器人
不難發(fā)現(xiàn)，郭臺銘屬意的 機(jī)器人研發(fā)，除了用于既有生產(chǎn)線重復(fù)、枯燥的替代勞作外，其對于未來的無人駕駛汽車生產(chǎn)代工也有所籌劃。
但至少目前看來，“制造的鴻海”依然強(qiáng)大；“制造的鴻海”要變身“技術(shù)的鴻海”“商貿(mào)的鴻海”，則相當(dāng)不易。
郭臺銘透露，富士康自深圳將iPhone業(yè)務(wù)搬遷至鄭州之前，3個(gè)月時(shí)間，鄭州市政府就調(diào)派了兩萬多工人到深圳接受培訓(xùn)。與這些“大干快上”、駕輕就熟、立即出業(yè)績和利潤的制造項(xiàng)目不同，富士康在萬馬奔騰、飛虎樂購等通路項(xiàng)目上的折戟卻也并不出人意料。
而技術(shù)研發(fā)層面，富士康內(nèi)部代號Foxbot的百萬機(jī)器人計(jì)劃也顯示出更大難度。
2011年底，郭臺銘曾對參觀富士康晉城廠區(qū)機(jī)器人研發(fā)的媒體介紹稱，2010年開始，富士康研發(fā)出的首批機(jī)器人已經(jīng)在晉城園區(qū)投產(chǎn)，2011年這一園區(qū)的機(jī)器人年產(chǎn)能已達(dá)到一萬臺。
顯然，這一數(shù)目距離郭臺銘2011年7月所稱的3年100萬臺差距甚大。
在晉城現(xiàn)場，記者們還看到，這些所謂的Foxbot，僅能從事一些簡單、重復(fù)的勞動(dòng)，每臺售價(jià)在14萬元~16萬元之間，體積不一，外形有的像螃蟹腿，有的像升降機(jī)，有的正在重復(fù)左轉(zhuǎn)，有的無休止地外旋，準(zhǔn)確而言，這些機(jī)器人更應(yīng)被稱作“工業(yè)機(jī)器人”或“機(jī)械手”。
但郭臺銘的野心很大，其大力投入研發(fā)機(jī)器人更兼具“一石二鳥”之謀。
“過去，汽車是機(jī)械產(chǎn)品，將來則會(huì)是電子產(chǎn)品，因?yàn)樗碾娮映杀緦⒄嫉?7%。Google發(fā)布了一個(gè)無人駕駛的新一代汽車，鴻海在上海的研發(fā)中心就是產(chǎn)出這樣的汽車，將把鴻海的員工升級到能夠做相關(guān)研發(fā)的工作。”郭臺銘說。
不難發(fā)現(xiàn)，郭臺銘屬意的Foxbot研發(fā)，除了用于既有生產(chǎn)線重復(fù)、枯燥的替代勞作外，其對于未來的無人駕駛汽車生產(chǎn)代工也有所籌劃。
正像郭臺銘口中所稱，Google此前研發(fā)出了Android系統(tǒng)，并請HTC代工生產(chǎn)出了一款樣機(jī)；若Google在未來的無人駕駛汽車系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)先而準(zhǔn)備推出產(chǎn)品，代工廠商選擇方面，鴻海至少是非常值得考慮的合作伙伴。
誰能保證蘋果一直強(qiáng)大下去？而倘若不是仰賴蘋果這四五年來不斷飛來的訂單，富士康會(huì)是什么樣子，誰能想象？
