3年前，從金融圈跳出來的農百樂，帶著他的研發(fā)團隊在南海創(chuàng)建了艾樂博機器人科技有限公司。一番考量后，他將研發(fā)運營中心放在了桂城的瀚天科技城，生產則放在了里水。
在艾樂博成立的那一年，全球最大代工企業(yè)富士康宣布已啟動“三年內造百萬臺機器人”計劃，用機器人代替部分工人，工業(yè)機器人已經開始在工業(yè)制造領域嶄露頭角。也是在同一年，技術已有突破的艾樂博，成功拿下世界第一大光驅制造廠建興光電科技在北海投資的8條自動生產線的訂單。此后，艾樂博開始走俏，開始與包括美的、康寶、三菱、敏實集團在內的知名企業(yè)進行合作。
但艾樂博在南海，始終有種“墻內開花墻外香”的尷尬。艾樂博是一家研發(fā)、銷售并重的科技型企業(yè)，從成立之時起，農百樂就曾與多位南海老板接觸并推廣 工業(yè)機器人，但得到的回答出奇一致：“還是先看看其他人的效果吧。”
“南海業(yè)務份額只占到公司業(yè)務很小的一部分。”農百樂坦言，公司的業(yè)務以珠三角為主，包括東莞、中山、江門，佛山市內則以順德為主。成立三年，與南海本土企業(yè)進行的合作，他一只手就能數(shù)得過來：一家日資汽配企業(yè)、一家做摩托車配件的五金企業(yè)、一家做空調底板的金屬加工企業(yè)、一家五金電器企業(yè)，以及本文開頭提到的飛行電器。
即便是選擇嘗試工業(yè)機器人的企業(yè)，也顯得相當小心翼翼。“和飛行電器合作的項目，從去年七八月份開始接觸，先后經過半年的磋商，才把方案定下來，之后設備購置也是一步一步來，油壓機行了，再定模具，可以了，再配機械手。”農百樂說。
一位長期關注佛山工業(yè)機器人行業(yè)的人士也發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象。“整體而言，南海企業(yè)家對工業(yè)機器人的接受程度和應用意識，相比順德、禪城的企業(yè)來，確實有差距。”上述人士表示，除了奇美、一汽-大眾等“外來”大型企業(yè)，直接采用國外引進的工業(yè)機器人外，本土企業(yè)使用甚少。而同一時間的順德，從家電行業(yè)的美的、廚具生產企業(yè)櫻奧，到服裝企業(yè)愛斯達，工業(yè)機器人的應用明顯更為普遍。
3萬工業(yè)企業(yè) 多少潛藏的需求？
南海沒有需求？顯然不是。去年的數(shù)據顯示，南海14萬個工商注冊企業(yè)中，有3萬多個是工業(yè)企業(yè)，其中尤以五金（包括鋁型材）、陶瓷、制鞋等傳統(tǒng)企業(yè)為主，相當部分屬于勞動密集型企業(yè)，且其中某些工種工作環(huán)境惡劣、程序單調且重復率高，完全可以通過工業(yè)機器人替代。另一個顯而易見的事實是，人工已經越來越難招，每年春節(jié)后，不少企業(yè)都深陷“用工荒”的泥沼。
就在不久前舉行的南海區(qū)民營企業(yè)家座談會上，陶瓷企業(yè)蒙娜麗莎集團董事張旗康坦言，基層員工流失率高，為了緩解開年后的“用工荒”，在春節(jié)放假之前，公司就鼓勵員工“以老帶新”，并承諾每介紹一人進廠，就獎勵500元。但即便如此，該企業(yè)從年初八開工至今，仍有2條生產線因缺工而停開。
在此形勢下，蒙娜麗莎正在考慮對2條生產線進行全自動化改造，“將一條生產線所需要的員工，從四五十人減少到四、五個人。”張旗康說，一旦掌控自動化后可能產生的問題，就可全面推廣，未來可能只需要百余人，就可以做如今一兩千人做的工作。
但據張旗康所說，這一改造距離真正的智能化工業(yè)機器人還有距離，“真正的智能機器人應該像我們之前去參觀的意大利企業(yè)車間那樣，車間里都是沒有人的，都是機器人在運作。這個企業(yè)年產值1.8億歐元，但包括生產、財物等后勤人員，才180人。”他坦言，智能工業(yè)機器人未來或許會在現(xiàn)有自動化改造的基礎之上實現(xiàn)，但現(xiàn)階段還達不到這個要求。
你有需求我有貨 如何實現(xiàn)對接？
實際上，張旗康描述的意大利企業(yè)車間場景，在農百樂看來并不稀奇。在他為飛行電器所作的項目中，就可以做到這點，在他的形容中，飛行電器的車間完全可以連照明的費用都省了，“全部由工業(yè)機器人搞定，車間里不用一個人。”
一方有供給能力，一方有潛藏的需求，為何不能對接？又如何將這種隱藏的需求轉化出來？農百樂分析，南海不是外向型企業(yè)，本土老板多，相對謹慎保守，在工業(yè)機器人這一新興事物面前，會擔憂無法掌控風險，因而選擇觀望。
另一個很重要的因素，就是價格。農百樂介紹，目前國內機器人的核心技術，仍然以國外進口為主，大部分機器人公司都是在做集成。以一臺國外售價12萬到13萬元的機器人為例，如果在國內做集成，單是從國外采購三大核心部件的費用就要到8萬元左右，加上外殼、配線等，成本就差不多10萬元，還不包括公司前期所作的研發(fā)、設計等。往往一整套生產線下來，要價幾十萬到上百萬元之間，這對于相當多的中小型制造企業(yè)來說，在沒有把握的情況下，確實不易接受。
作為應對，農百樂希望政府更加重視這一領域的產業(yè)培育。以廣州為例，就在上周，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市推動工業(yè)機器人及智能裝備產業(yè)發(fā)展的實施意見》，擬在機械裝備、汽車、食品、醫(yī)藥、電子、危險品制造等重復勞動特征明顯、勞動強度大、有一定危險性的行業(yè)領域，引導企業(yè)應用工業(yè)機器人及智能裝備對傳統(tǒng)生產線或生產系統(tǒng)進行技術改造。按計劃，到2020年，全市80%以上的制造業(yè)企業(yè)應用工業(yè)機器人及智能裝備。
而在去年下半年，廣州就已成立工業(yè)機器人制造和應用產業(yè)聯(lián)盟，通過聯(lián)盟開展工業(yè)機器人相關的研發(fā)及創(chuàng)新成果推廣，促進廣州區(qū)域內單位在技術研發(fā)、生產制造、集成應用、市場開拓等方面開展合作，推進工業(yè)機器人普及應用。
“不需要政府獎勵我們多少錢，那應該是我們自己考慮怎么從市場去賺的問題。我們需要的是政府給政策，搭平臺。”農百樂說，很多時候，政府對于某個產業(yè)的重視，包括對工業(yè)機器人應用的宣講、推廣，遠比企業(yè)自己去“王婆賣瓜”更易被接受。
