中國制造企業(yè)的工業(yè)化與信息化的程度千差萬別，相對德國、美國、日本等國的制造企業(yè)，中國企業(yè)許多還處于工業(yè)1.0或2.0階段。中國企業(yè)應(yīng)該選擇什么樣的路徑來推動智能制造？中國企業(yè)如何來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？6月8日~9日，SAP在上海舉行的“SAP論壇”上，匯聚了SAP全球的高層，以及徐工、旺旺、立邦、世貿(mào)等許多制造企業(yè)的高管，他們帶來了怎樣的制造業(yè)趨勢，他們對于推動《中國制造2025》有什么樣務(wù)實(shí)建議？發(fā)生在他們身上的故事對我們推動智能制造有什么啟示？

 

　　C2M正在成為趨勢

 

　　實(shí)現(xiàn)C2M（顧客對工廠），提供個性化、定制化的制造，成為制造企業(yè)打造差異化競爭力的發(fā)力方向。

 

　　在競爭越來越激烈的當(dāng)下，制造業(yè)如何走向價(jià)值鏈的高端？如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為全球制造企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)？邁向智能制造、邁向工業(yè)4.0是一條漫長的路，不同的企業(yè)有不同的探索，從眼下制造業(yè)龍頭的選擇和判斷來看，讓消費(fèi)者與制造企業(yè)之間的距離越來越短、甚至為零，真正實(shí)現(xiàn)C2M（顧客對工廠）提供個性化、定制化的制造，成為制造企業(yè)打造差異化競爭力的發(fā)力方向。

 

　　SAP全球高級副總裁、SAP全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)總裁柯曼在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)透露，傳統(tǒng)制造和規(guī)模量產(chǎn)正在消失，取而代之的是以消費(fèi)者為中心的個性化制造，這樣的趨勢最先發(fā)生在汽車行業(yè)。過去每一款車只有一兩種配置可以選擇，現(xiàn)在，從引擎到內(nèi)外裝飾都可以按消費(fèi)者個性化需求進(jìn)行定制。“現(xiàn)在在德國寶馬5系的生產(chǎn)線上，有可能一個月生產(chǎn)的車都沒有一模一樣的，因?yàn)閷汃R5系客戶可以進(jìn)行選擇配置的種類高達(dá)3萬種，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了個性化定制。”柯曼說。

 

　　個性化制造不僅僅發(fā)生在轎車領(lǐng)域，事實(shí)上在時(shí)尚摩托車領(lǐng)域也在發(fā)生同樣的變化。SAP中國研究院院長李瑞成對《中國電子報(bào)》記者透露的另一個案例是哈雷摩托車，對于很多人來說哈雷不僅僅是一個摩托車，而是代表了自由、個性和獨(dú)特的生產(chǎn)方式，所以這樣的高端休閑摩托車品牌，其顧客必然要求摩托車無論從顏色還是從造型或是從配置上必須能夠?qū)崿F(xiàn)個性化的定制。為了滿足這樣的需求變化，哈雷現(xiàn)在的做法是快速按照客戶的需求來進(jìn)行定制，在1200個零部件上實(shí)現(xiàn)自由組裝，不僅如此，還要很快實(shí)現(xiàn)。過去生產(chǎn)制造一輛摩托車需要21天，現(xiàn)在只需要6小時(shí)。

 

　　柯曼和李瑞成強(qiáng)調(diào)，不管是寶馬5系還是哈雷摩托車所發(fā)生的故事現(xiàn)在都不是幻想，而是實(shí)實(shí)在在落地的事情。要真正實(shí)現(xiàn)C2M，關(guān)鍵是企業(yè)的制造系統(tǒng)MES與ERP系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)互動。過去ERP處理的是歷史數(shù)據(jù)，現(xiàn)在必須是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。而且,過去的系統(tǒng)是“消費(fèi)者對應(yīng)物流、消費(fèi)者對應(yīng)庫存”，現(xiàn)在的系統(tǒng)設(shè)計(jì)是“消費(fèi)者對應(yīng)生產(chǎn)制造”。

 

　　柯曼強(qiáng)調(diào)，這其中有幾個關(guān)鍵點(diǎn)，一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)單件批次為1，即單件生產(chǎn)；二是要有一個非常靈活的自適應(yīng)系統(tǒng)，即使在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中有任何產(chǎn)品出了故障或者缺陷，整個生產(chǎn)鏈、生產(chǎn)系統(tǒng)也能自動調(diào)整，不影響整個生產(chǎn)；三是整個生產(chǎn)要優(yōu)化能耗或者能源使用的管理，使得生產(chǎn)過程真正實(shí)現(xiàn)能源的高效；四是在產(chǎn)品生產(chǎn)完成之前、產(chǎn)品出故障之前，就必須能夠進(jìn)行預(yù)測，做到預(yù)測性維保。“企業(yè)內(nèi)部的工廠不再是從上到下，而是和外部聯(lián)系在一起，是一個智能的流程。產(chǎn)品的研發(fā)也和傳統(tǒng)定義的產(chǎn)品完全不一樣，全部裝備都有傳感器。”柯曼說，面對這樣的系統(tǒng)變化以及龐大的數(shù)據(jù)量，對IT的需求有幾個維度，例如云計(jì)算、快速處理以及智能分析。

 

　　從制造向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型

 

　　“跨界”已經(jīng)成為制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞，每一個行業(yè)在轉(zhuǎn)型中形成的方法論和工具平臺，有巨大的商業(yè)價(jià)值。

 

　　SAP執(zhí)行副總裁何無畏談及現(xiàn)在制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)認(rèn)為，“跨界”已經(jīng)成為制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞。

 

　　“現(xiàn)在國外的制造企業(yè)已經(jīng)不僅僅銷售產(chǎn)品，而是要給客戶交付完美的服務(wù)。例如，汽車制造企業(yè)已經(jīng)不僅僅是簡單地賣車，而是提供租車、客戶融資、保險(xiǎn)、修理服務(wù)、替代汽車、換新車的全新平臺，把服務(wù)商集成在一起。”何無畏說。

 

　　世貿(mào)房地產(chǎn)控股有限公司執(zhí)行董事廖魯江在論壇上坦言，過去的世貿(mào)就是賣房子，和客戶就發(fā)生一次關(guān)系，賣完房子和客戶的關(guān)系就結(jié)束了。事實(shí)上，買房子只是消費(fèi)者生活的開始，在擁有房子的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者還有很多需求，還有很多可以提供的延伸服務(wù)包括智能家居等等。“我們每年銷售4萬~5萬套房，這些客戶都有大量的再服務(wù)空間，我們也在考慮‘互聯(lián)網(wǎng)+’的延伸方向。”廖魯江說。

 

　　立邦中國集團(tuán)總部中國信息總部副總裁陳慶輝透露，立邦轉(zhuǎn)型的方向，不僅僅是室內(nèi)漆，未來還將進(jìn)入室外漆、藝術(shù)漆，向上下游進(jìn)行更多延伸，包括設(shè)計(jì)等更多的服務(wù)。

 

　　徐工集團(tuán)徐工信息總經(jīng)理張啟亮在論壇上透露，徐工集團(tuán)正在推動“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級，一方面是向高端智能制造推進(jìn)，對內(nèi)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0；另一方面希望利用徐工推動工業(yè)4.0的經(jīng)驗(yàn)，向外輸出服務(wù)，為其他制造業(yè)企業(yè)提供工業(yè)4.0的服務(wù)?，F(xiàn)在徐工集團(tuán)有自己的徐工信息技術(shù)服務(wù)股份有限公司。

 

　　從張啟亮透露的徐工要提供的工業(yè)4.0的服務(wù)內(nèi)容來看，包含這么幾個層面：系統(tǒng)開發(fā)、規(guī)劃實(shí)施、設(shè)備集成等，其中系統(tǒng)開發(fā)包括MES系統(tǒng)的二次開發(fā)，SPC系統(tǒng)開發(fā)、道具管理系統(tǒng)開發(fā)、DNC物聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)等；規(guī)劃實(shí)施方面包括信息化咨詢、智能工廠規(guī)劃實(shí)施、ERP系統(tǒng)實(shí)施、MES系統(tǒng)實(shí)施、運(yùn)營指導(dǎo)等；設(shè)備集成方面主要包括設(shè)備智能化改造、智能設(shè)備聯(lián)動調(diào)度、設(shè)備狀態(tài)采集、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)控制、能源消耗監(jiān)控等。

 

　　應(yīng)該說，從工業(yè)2.0到3.0再到工業(yè)4.0這個過程當(dāng)中，如何來推進(jìn)，如何基于通用的平臺來整合企業(yè)的系統(tǒng)，如何將工業(yè)化與信息化融合，有非常多的“門道”需要探索，這些“門道”也正是推進(jìn)智能制造過程中最難的部分。每一個行業(yè)有每一個行業(yè)的特點(diǎn)，這些推進(jìn)過程的經(jīng)驗(yàn)形成的工具與平臺以及方法論，有著巨大的商業(yè)空間。

 

　　事實(shí)上，推進(jìn)工業(yè)4.0不僅僅是為IT企業(yè)、工業(yè)自動化企業(yè)提供了大量的商業(yè)機(jī)會，也為工業(yè)制造企業(yè)提供了很好的轉(zhuǎn)型服務(wù)的機(jī)會。李瑞成坦言，目前中國工業(yè)企業(yè)的信息化與工業(yè)化程度千差萬別，在這樣的背景下推進(jìn)工業(yè)4.0，需要以行業(yè)龍頭企業(yè)做樣板，聯(lián)合科研院所、IT企業(yè)、工業(yè)企業(yè)共同探索，摸索其中的路徑。