汽車是制造業(yè)的龍頭，汽車產(chǎn)業(yè)也是實現(xiàn)制造強(qiáng)國的重要路徑。汽車企業(yè)又該如何實踐“中國制造2025”？“‘中國制造2025’　旨在建造全新的制造業(yè)體系，絕非單指某一個企業(yè)走出去，或是單純實現(xiàn)‘互聯(lián)網(wǎng)+’，戰(zhàn)略的實施將帶來中國整個制造體系的升級和轉(zhuǎn)型。”日前，北汽福田股份有限公司汽車黨委副書記趙景光向記者闡述了他對于“中國制造2025”的理解。

 

 

　　最大的挑戰(zhàn)是技術(shù)

 

　　在趙景光看來，“中國制造2025”包含兩層意思。第一，“中國制造2025”是更符合中國國情的制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)，絕不能將其和工業(yè)4.0完全等同。畢竟中國汽車業(yè)還處在工業(yè)2.0的階段，如果直接提出要實現(xiàn)工業(yè)4.0顯然不符合中國國情；第二，“中國制造2025”只是一個階段性的目標(biāo)，該戰(zhàn)略的重要意義在于為中國制造業(yè)提供了未來發(fā)展的目標(biāo)和方向。

 

　　在實現(xiàn)“中國制造2025”的過程中，中國汽車業(yè)面臨最大的挑戰(zhàn)是提升技術(shù)。“我們剛度過逆向開發(fā)階段，竺延風(fēng)（現(xiàn)任東風(fēng)公司董事長、黨委書記）說的‘耐住寂寞20年’就說得很好。”趙景光提出，中國汽車業(yè)目前和國外先進(jìn)水平相比仍面臨著品質(zhì)的差距。提升研發(fā)水平，堅定不移地進(jìn)行自主研發(fā)，守住并發(fā)展自主品牌仍是一項長期而艱巨的任務(wù)。“‘中國制造2025’的提出，預(yù)示著汽車行業(yè)整合時代的來臨。”趙景光這樣斷言，“目前汽車行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的新常態(tài)，這就意味著大浪淘沙的時代已經(jīng)到來，誰能朝著‘中國制造2025’的方向努力前進(jìn)，跟上戰(zhàn)略實施的步伐，誰就能生存下去，那些無法跟上時代潮流的企業(yè)必將被淘汰。”趙景光預(yù)測，在未來的十年時間里，汽車業(yè)將會進(jìn)行大洗牌，在商用車領(lǐng)域最后能存活下來的也就是幾家企業(yè)。

 

　　商用車更期待真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”

 

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，一時之間所有的行業(yè)都在談?wù)撊绾闻c之融合，汽車業(yè)也不例外。趙景光笑著說：“汽車業(yè)現(xiàn)在要面臨的問題是如何加好互聯(lián)網(wǎng)，其次才能實現(xiàn)真正的‘互聯(lián)網(wǎng)+’。”現(xiàn)在不少汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念，但事實上真正能通過全新互聯(lián)網(wǎng)思維設(shè)計汽車的企業(yè)很少。趙景光認(rèn)為，真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”絕不是目前的在車上裝配一個智能人機(jī)互動屏幕那么簡單，而是要真正做到顛覆現(xiàn)有的營銷模式和盈利模式。例如樂視電視售價很低，但其可以收取提供節(jié)目庫的服務(wù)費(fèi)，這就已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)電視行業(yè)的盈利模式。

 

　　此外，趙景光還提出，對于商用車來說，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的需求更迫切。因為乘用車是消費(fèi)資料，互聯(lián)網(wǎng)的加入更多只是提升駕乘樂趣，但商用車作為生產(chǎn)資料，融合“互聯(lián)網(wǎng)+”可以提升生產(chǎn)效率。趙景光舉例說，有一輛轎車，從北京開到山東，車主很少會想到如何聯(lián)系載客以提高汽車的使用率。但對于貨車來說，從北京開往廣東，途中可能會經(jīng)過武漢，車主就希望能夠通過互聯(lián)網(wǎng)更好地解決配貨的問題，避免空載。

 

　　新能源汽車將迎來革命性突破

 

　　“中國制造2025”的一大重點(diǎn)，就是要實現(xiàn)智能制造。據(jù)了解，目前工信部正在積極推進(jìn)智能制造，用信息化提升裝備制造的水平。趙景光表示，新能源汽車是最可能盡快實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能制造的領(lǐng)域，這也是能最快縮短和發(fā)達(dá)國家距離的領(lǐng)域，并且一定是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。過去新能源汽車的發(fā)展走過了很多彎路，但經(jīng)過多年來的沉淀，趙景光認(rèn)為，新能源汽車大發(fā)展的時代到了，而且只有到國家補(bǔ)貼政策退出的那天，新能源汽車才能算是一個真正的產(chǎn)業(yè)。

 

　　趙景光坦言，目前汽車業(yè)很多產(chǎn)品都不算是真正的新能源汽車，沒有根據(jù)新能源的特性進(jìn)行全新的設(shè)計，只是把傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)動機(jī)改成了電機(jī)。雖然現(xiàn)在很多人有里程焦慮癥，認(rèn)為新能源汽車的電池技術(shù)很難突破，但趙景光預(yù)計，在未來的5到10年里，新能源汽車一定能實現(xiàn)革命性突破，充分滿足消費(fèi)者的需求。這不僅符合“中國制造2025”中提出的“綠色發(fā)展”的理念，也將進(jìn)一步推動“創(chuàng)新驅(qū)動”和“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。