5月18日，國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國(guó)制造2025》的通知，其中汽車(chē)被歸類為十大“大力推送重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展”之一，此后工信部根據(jù)這項(xiàng)政策，發(fā)布了“推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展”文章，談到了汽車(chē)行業(yè)四個(gè)發(fā)展方向，這是汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)十年官方的發(fā)展思路，對(duì)于汽車(chē)制造商、對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)是引導(dǎo)的方向，我們來(lái)看看汽車(chē)未來(lái)發(fā)展成什么樣子。

 

　　在“中國(guó)制造2025”通知中，節(jié)能與新能源汽車(chē)被給予了充分的重視，值得注意的是，這里面不僅僅包括了新能源汽車(chē)，還包括節(jié)能汽車(chē)，而在技術(shù)細(xì)節(jié)的描述上，不僅僅包括“電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)”等新能源汽車(chē)，還包括“高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”。

 

　　這句話可以理解成，新能源汽車(chē)會(huì)持續(xù)發(fā)力，傳統(tǒng)核心部件的節(jié)能技術(shù)也有春天，此前提到過(guò)多次，節(jié)能技術(shù)應(yīng)該以節(jié)能效果論英雄，而不是以技術(shù)概念定成敗，現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)結(jié)論終被官方接受。

 

　　此后的工信部的解讀和目標(biāo)設(shè)定中，提到了四個(gè)方向“純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”、“燃料電池汽車(chē)”、“節(jié)能汽車(chē)”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”，契合了當(dāng)下關(guān)于新能源、智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等熱點(diǎn)，那么，官方思路怎么走呢？

 

　　第一、純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

 

　　在電動(dòng)化方面，目前的主要目標(biāo)是“降低成本”、“加速應(yīng)用”，目標(biāo)方面：“到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。”

 

　　關(guān)于銷(xiāo)量的目標(biāo)，按照目前的現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難，即便是全球市場(chǎng)，2014年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛，我們要在五年后，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛，10年實(shí)現(xiàn)三百萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)并不容易。

 

　　關(guān)于企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)“到2020年，打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前10，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)批量出口；到2025年，2家整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前10。海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%”。

 

　　這是自主汽車(chē)發(fā)展的機(jī)會(huì)了，不過(guò)僅僅是目標(biāo)，如何支持相關(guān)的自主汽車(chē)進(jìn)入前十？這兩家汽車(chē)制造商又是如何篩選出來(lái)，這里面需要相應(yīng)的實(shí)施步驟了，不過(guò)，整體來(lái)看，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)期望很高，后續(xù)我們根據(jù)細(xì)化技術(shù)談?wù)勎磥?lái)的機(jī)會(huì)在哪里。

 

　　第二、燃料電池汽車(chē)

 

　　關(guān)于燃料電池官方近期的聲音開(kāi)始強(qiáng)起來(lái)，不過(guò)，相對(duì)應(yīng)來(lái)講，還是講解梯度化發(fā)展，對(duì)于銷(xiāo)量目標(biāo)沒(méi)有像電動(dòng)車(chē)那樣界定，提到的也主要是關(guān)鍵材料、零部件的逐步國(guó)產(chǎn)化，“到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)關(guān)鍵材料、零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和批量供應(yīng)”。

 

　　在銷(xiāo)量上，目標(biāo)是“燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車(chē)并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行”。

 

　　這個(gè)方面實(shí)現(xiàn)起來(lái)應(yīng)該不困難，示范運(yùn)營(yíng)是很多地方愿意做的事情，研發(fā)成效未必如愿，不過(guò)示范運(yùn)營(yíng)到有可能實(shí)現(xiàn)，后續(xù)我們結(jié)合寶馬、豐田的燃料電池汽車(chē)，以及我們這個(gè)發(fā)展思路做更細(xì)化的分析。

 

　　第三、節(jié)能汽車(chē)

 

　　每每有新政策出現(xiàn)，筆者就是尋找“節(jié)能汽車(chē)”的字眼，這次倒是出現(xiàn)了，不過(guò)，透露的信息仍然很少，“到2020年，乘用車(chē)(含新能源乘用車(chē))新車(chē)整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。”

 

　　這里面主要從油耗的綜合效果來(lái)進(jìn)行定義，2015年6.9升/100公里，2020年的5.0升/100公里，現(xiàn)在增加了2025年的4升/100公里，這里面把傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源汽車(chē)技術(shù)綜合在一起了。

 

　　這種提法是很重要的，因?yàn)榘褌鹘y(tǒng)節(jié)能技術(shù)一起來(lái)推送，一方面是尊重歷史，因?yàn)楝F(xiàn)在的主流仍然是傳統(tǒng)汽車(chē)，即便2020年實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，要知道中國(guó)市場(chǎng)年均銷(xiāo)量2500萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)只占4%，還是非主流；另一方面就是提升節(jié)能效果，2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2439萬(wàn)輛，截至2014年底，汽車(chē)保有量1.45億輛，對(duì)于這個(gè)主流車(chē)型來(lái)講，每每節(jié)能1%，效果都是非常明顯的，當(dāng)然，后續(xù)的話，我們也會(huì)談節(jié)能汽車(chē)的技術(shù)契機(jī)在哪里。

 

　　第四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

 

　　前段時(shí)間大家都在爭(zhēng)論智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之間能不能劃等號(hào)，現(xiàn)在好，工信部直接用了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”的概念，徹底把二者合在了一起，最近這個(gè)方面太火，IT土豪們，拿到了很多熱錢(qián)，紛紛要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，包括樂(lè)視、百度等IT巨頭，也包括媒體屬性更強(qiáng)的汽車(chē)之家和易車(chē)?yán)习迓?lián)合投資新企業(yè)，這些方面怎么樣呢？

 

　　官方的思路是“到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

 

　　這些技術(shù)目前來(lái)看，還是前期儲(chǔ)備，量產(chǎn)化應(yīng)用還沒(méi)有很成型的目標(biāo)，之前談到過(guò)“硅谷科技發(fā)展曲線”的文章，事實(shí)上，硅谷對(duì)這個(gè)方面的發(fā)展也是報(bào)有類似的態(tài)度，當(dāng)然，篇幅有限，后續(xù)我們針對(duì)這個(gè)方面進(jìn)行專門(mén)談?wù)?，包括機(jī)遇、挑戰(zhàn)，也包括現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)到底是圈錢(qián)還是改變世界。

 

　　整體來(lái)看，中國(guó)制造2025汽車(chē)四大方向比較務(wù)實(shí)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)發(fā)展來(lái)講，這種思路能夠讓整個(gè)行業(yè)選入浮躁。