李克強總理7月1日在經(jīng)合組織發(fā)表演講時說，中國經(jīng)濟雖然增速放緩，但我們有信心和能力實現(xiàn)今年經(jīng)濟增長7％左右的目標。
據(jù)統(tǒng)計，2014年全球經(jīng)濟產(chǎn)出不到80萬億美元，中國占了12％左右的份額，就經(jīng)濟規(guī)模而言，是名副其實的超級經(jīng)濟體。而這個“大塊頭”的每一步發(fā)展，勢必牽動區(qū)域乃至全球。
總理指出，發(fā)展中國家有近60億人口，對基礎(chǔ)設施建設和裝備有很大需求。中國已進入工業(yè)化中期，經(jīng)濟體量大，200多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界首位，裝備水平處于全球產(chǎn)業(yè)鏈中端，性價比高。而發(fā)達國家處于工業(yè)化后期或后工業(yè)化階段，擁有高端技術(shù)裝備。中方愿將自身的裝備與發(fā)展中國家的需求和發(fā)達國家的優(yōu)勢結(jié)合起來，推動國際產(chǎn)能合作。
經(jīng)過近10年來的努力，我國在全球生產(chǎn)體系中的作用更加重要，“中國制造”不僅在紡織服裝、鞋類、箱包等勞動密集型產(chǎn)品的出口方面保持優(yōu)勢，在技術(shù)含量較高、增值率較大的產(chǎn)品——高鐵和核電站等裝備產(chǎn)品已是新的競爭點。
我國裝備產(chǎn)品出口日益發(fā)揮對外出口的支撐作用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國整個裝備制造業(yè)出口2.1萬億元，占全年外貿(mào)出口總額的17％。
高鐵是中國制造走向高端的一個標志，并且有一個獨一無二的優(yōu)勢——性價比高。正如李克強總理所言：“中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢。”中國1.6萬公里的高鐵線路，經(jīng)得起高寒、酷熱、戈壁風沙、海風高鹽等各種考驗，每天開行動車組列車1550多對，年發(fā)運旅客數(shù)量近10億人次，這是中國高鐵核心競爭力的最佳體現(xiàn)。
以南北車為代表的中國高鐵，合并重組后，定位于“跨國經(jīng)營”和“全球領(lǐng)先”，不僅是要把車輛賣到國外去，還要在海外投資、運營，提高國際競爭的整體實力。
6月18日，莫斯科－喀山高鐵項目勘察設計合同正式簽署，標志著中國高鐵技術(shù)“走出去”取得新突破。最重要的是，高鐵技術(shù)的應用可以在城市間甚至“一帶一路”上更廣泛地連接中歐的貿(mào)易，成為各種要素流通的橋梁。
好消息不斷，“中國制造”地鐵亮相巴西里約、幾內(nèi)亞萬元大鈔印上中幾合建水電站效果圖、中白官員在明斯克獨立宮排隊簽署合作文件，2014年，華為公司68％的銷售收入來自于海外市場，徐工集團、三一重工等海外業(yè)務規(guī)模也不斷擴大。
此外中國在出口核電站領(lǐng)域也成果頗豐。李克強總理本次訪法的一個重要成果就是中法在核能領(lǐng)域的合作。雙方確定了民用核電領(lǐng)域合作的“路線圖”。今年2月阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜訪華時，兩國就中國出口“華龍一號”核反應堆事宜達成共識。
高鐵、核電設備等中國裝備“走出去”正逐步從初期的設備供貨向設計引領(lǐng)、技術(shù)帶動、施工建設、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)成為促進開發(fā)合作、優(yōu)化全球價值鏈的新興力量。
中國裝備“走出去”，既采用發(fā)達國家先進技術(shù)設備，也面向發(fā)展中國家就地生產(chǎn)裝配，還與金融機構(gòu)進行融資合作，向全球市場提供物美價廉、節(jié)能環(huán)保的裝備、產(chǎn)能以及有保障的金融服務，不僅可以提升發(fā)展中國家工業(yè)水平，也可以倒逼中國裝備等產(chǎn)業(yè)升級，還可以帶動發(fā)達國家核心技術(shù)和創(chuàng)意出口，實現(xiàn)“三贏”。這是促進南北合作、南南合作的新途徑，也是應對氣候變化和世界經(jīng)濟復蘇乏力的一劑良方。
中國經(jīng)濟與全球經(jīng)濟已深度融合，中國能為全球經(jīng)濟穩(wěn)定做出貢獻，為中國經(jīng)貿(mào)伙伴帶去發(fā)展紅利。
