高鐵等軌道交通裝備是公認的“中國制造”名片，而牽引和網(wǎng)絡(luò)控制等核心部件被稱作軌道交通車輛的“心臟”和“大腦”。全球新一輪工業(yè)革命來襲，“心臟”和“大腦”如何實現(xiàn)智能制造備受關(guān)注。9月1日，記者就此前往軌道車輛核心部件智能制造工廠項目現(xiàn)場探秘。

 

　　當日下午，中國中車株洲電力機車研究所有限公司旗下時代電氣制造中心的模塊生產(chǎn)線現(xiàn)場，24歲的裝配工楊保華一絲不茍地擰著套在IGBT模塊上的螺絲。取料、清潔、緊固、組裝……10余道工序的模塊生產(chǎn)線上，40余名工人在緊張忙綠。

 

　　到2016年底，這里將會是另一番景象：無人小車從倉庫取料傳送至生產(chǎn)線固定位置，設(shè)備智能識別產(chǎn)品，調(diào)動相應(yīng)的生產(chǎn)程序完成生產(chǎn)。同樣的工序，由機械手操作，楊保華和工友們的雙手被解放。屆時，這條生產(chǎn)線只需要10名工人。

 

　　變化還不止這些。

 

　　“軌道交通行業(yè)，我們已是世界上規(guī)模最大的零部件供應(yīng)商，而該項目的實施，可助我們實現(xiàn)由大變強的目標。”時代電氣制造中心副主任唐皓認為，關(guān)鍵零部件實現(xiàn)智能化制造，可大大提升我國高鐵等軌道交通高端裝備產(chǎn)品在國際市場的核心競爭力。

 

　　據(jù)介紹，該項目共分3期建設(shè)，有6條生產(chǎn)線，計劃投資1億元，預(yù)計2020年前全線投產(chǎn)。其中，一期的兩條生產(chǎn)線：變流模塊生產(chǎn)線、新能源電機控制器模塊生產(chǎn)線，將在明年底投產(chǎn)。

 

　　唐皓說，在“工業(yè)4.0”中，智能工廠的出現(xiàn)，使制造產(chǎn)品能更高效。“從生產(chǎn)現(xiàn)場到管理者，從前端設(shè)計到生產(chǎn)，從市場到供應(yīng)，智能制造可將整個鏈條有機結(jié)合起來。”

 

　　“核心部件實現(xiàn)智能制造后，產(chǎn)品存在的問題在生產(chǎn)環(huán)節(jié)即可被消除，而不會把問題留到檢測環(huán)節(jié)。”時代電氣制造中心生產(chǎn)技術(shù)部IE技術(shù)主管李昌龍說，變化還能用一組數(shù)字來體現(xiàn)：通過項目的實施，核心部件主型批量產(chǎn)品，從訂單到產(chǎn)品產(chǎn)出的整個生產(chǎn)周期中，信息化數(shù)據(jù)采集及關(guān)鍵工序生產(chǎn)控制，覆蓋率達到100%；整體運營成本將降低20%；生產(chǎn)效率將提高30%；產(chǎn)品一次交調(diào)（交檢）合格率將平均提升至99.5%以上。