根據(jù)特斯拉官方的信息，在23日之后，特斯拉中國(guó)的車(chē)主都能在車(chē)內(nèi)中控臺(tái)上收到推送的提示信息，并通過(guò)3G或WIFI網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行下載安裝。這就像給自己的iPhone升級(jí)IOS系統(tǒng)一樣，這幾乎顛覆了大家對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)升級(jí)方式。在傳統(tǒng)的汽車(chē)制造領(lǐng)域，如果車(chē)主想要體驗(yàn)到更多的先進(jìn)技術(shù)，大部分需要通過(guò)換車(chē)的方式才能實(shí)現(xiàn)，特斯拉的OTA空中升級(jí)技術(shù)改變了這一切。

 

　　OTA空中升級(jí)是ModelS非常關(guān)鍵的一個(gè)性能特點(diǎn)，也是特斯拉的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，它憑借車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以不斷地增加新功能，改善車(chē)輛行為，終身為特斯拉的車(chē)主進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，而這些升級(jí)又是全部免費(fèi)的。據(jù)了解，自2014年至今，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了四次更新，依次實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航服務(wù)、語(yǔ)音導(dǎo)航、巡航控制、防撞輔助、倒車(chē)輔助增強(qiáng)、車(chē)速輔助、智能溫度預(yù)設(shè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警報(bào)、代客模式以及3D導(dǎo)航等功能的更新。

 

　　在此之前，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤在接受媒體采訪時(shí)曾公開(kāi)表示，“智能駕駛才是智能汽車(chē)應(yīng)有的用戶體驗(yàn)，至于像是車(chē)?yán)镏苯影l(fā)微信或者通過(guò)中控臺(tái)操作手機(jī)這種‘小兒科’的事情，只是接觸到了智能的皮毛而已”。而ModelS在設(shè)計(jì)之初就具備了智能駕駛甚至是無(wú)人駕駛的功能，也就是說(shuō)硬件上已經(jīng)成熟，只需要通過(guò)版本迭代來(lái)逐步“激活”這些潛能。

 

　　具備互聯(lián)網(wǎng)基因的特斯拉一開(kāi)始就讓自己的產(chǎn)品具備了不斷自我進(jìn)化的基因。馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示，上述特斯拉推出的這一系統(tǒng)還能夠在行駛的過(guò)程中不斷“學(xué)習(xí)”，“了解在某一個(gè)路況下可以讓車(chē)輛更好地行駛，隨著時(shí)間的推移，這種自動(dòng)學(xué)習(xí)功能，會(huì)讓車(chē)變得越來(lái)越好。而一個(gè)車(chē)學(xué)到了這些信息，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以獲益，我們的系統(tǒng)都會(huì)有改善。我們的司機(jī)和駕駛員，實(shí)際上在給我們的系統(tǒng)提供信息。我們的駕駛員可以看到，比如說(shuō)有哪些導(dǎo)航的信息，哪些彎道的信息，怎么樣進(jìn)行巡航等等”。

 

　　在汽車(chē)分析師張志勇看來(lái)，特斯拉自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)最偉大的地方不是在于這些版本的升級(jí)以及功能的增加，而是上述自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所具有的學(xué)習(xí)功能。它已經(jīng)代表著未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的最終形態(tài)。張志勇認(rèn)為，今天在路上行駛的汽車(chē)大部分是燃油汽車(chē)，有許多電子化的配置。但是這些電子化的配置只能是按照人們?cè)O(shè)計(jì)的功能來(lái)發(fā)揮作用。隨著電子化程度的提高，特別是新能源汽車(chē)給電子化帶來(lái)更多的物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車(chē)本身開(kāi)始朝著兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)是新能源汽車(chē)化，一個(gè)是智能化。而智能化的汽車(chē)不僅僅是一個(gè)交通工具，還是一個(gè)移動(dòng)空間，最終，汽車(chē)將是一個(gè)機(jī)器人，它能夠根據(jù)車(chē)主們的駕駛習(xí)慣，學(xué)習(xí)掌握更多的人類(lèi)技能，來(lái)更好地主動(dòng)為車(chē)主提供更好的服務(wù)。