12月10日，記者來到匯金金屬制品股份有限公司的生產(chǎn)車間，偌大的廠房內(nèi)除了一條嶄新的生產(chǎn)線，工人屈指可數(shù)。記者不禁說出了心中的疑問：“就這么幾個(gè)人，怎么生產(chǎn)？”該企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，這就是高檔轎車差速器桁架機(jī)械手自動(dòng)化生產(chǎn)車間，整個(gè)生產(chǎn)流程全部實(shí)現(xiàn)智能化，主要由機(jī)械手來干活，大大解決了勞動(dòng)力和生產(chǎn)成本。

 

　　以“機(jī)器換人”發(fā)展智能制造，是山東匯金股份有限公司向萊蕪“智造”邁進(jìn)的又一探索。去年底，依托汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，匯金與上海南堂機(jī)電公司合資建立了以生產(chǎn)差速器殼為主的匯金金屬制品股份有限公司，一期投資5000萬元引進(jìn)了差速器殼產(chǎn)品全自動(dòng)生產(chǎn)線。據(jù)了解，該自動(dòng)化加工生產(chǎn)線采用S35系列桁架機(jī)械手，S系列屬于小型的機(jī)械手系統(tǒng)，采用自主開發(fā)的新型桁架結(jié)構(gòu)，主橫梁采用滾輪式的傳動(dòng)方式，其支撐梁和導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成一體的結(jié)構(gòu)，不僅強(qiáng)化了導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，而且還減小了安裝空間。而豎梁可選多種驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)小巧輕便，組線也非常靈活，可以與單機(jī)組成一個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)化單元，也可以通過料道實(shí)現(xiàn)多臺(tái)設(shè)備聯(lián)機(jī)運(yùn)行，完成零件的多個(gè)工序的加工，組成一個(gè)串(并)聯(lián)的多機(jī)生產(chǎn)線。

 

　　隨著自動(dòng)化設(shè)備的更新，“機(jī)器換人”正逐步幫助匯金完成轉(zhuǎn)型蛻變，使企業(yè)的競(jìng)爭力不斷增強(qiáng)。“目前，我們各個(gè)工序連接全部運(yùn)用了機(jī)械自動(dòng)化，在同行業(yè)中達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，為長安福特進(jìn)行配套的6F15差殼器生產(chǎn)線已于6月底量產(chǎn)投產(chǎn)。X44差殼器生產(chǎn)線7月底調(diào)試完畢后也已投產(chǎn)量產(chǎn)，主要為上海通用和上汽配套。預(yù)計(jì)今年將新增收入3800萬元，利稅700萬元。

 

　　山東匯金股份有限公司的前身曾是一家農(nóng)機(jī)配件廠，近年來，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)已發(fā)展成為美國通用、福特、日本三菱、意大利卡羅拉等公司提供汽車零部件的一流出口企業(yè)。在企業(yè)做大做強(qiáng)的同時(shí)，匯金又打造了新的增長點(diǎn)——— 汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，投產(chǎn)2年多來，已形成年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)塔架、壓蓋、差速器殼、橋殼、轉(zhuǎn)向節(jié)、行星輪殼等汽車配件2萬噸的鑄造及加工能力，年增加收入3億元。