機器人領(lǐng)域炙手可熱，然而，最新的消息卻顯示，中國機器人生產(chǎn)的集散地——東莞市工業(yè)機器人智能裝備產(chǎn)業(yè)缺少龍頭企業(yè)，七成機器人企業(yè)規(guī)模偏小，僅兩家產(chǎn)值5億元，同時機器人本體依賴進口，智能裝備整機和成套設(shè)備配套的關(guān)鍵零部件、元器件尤其嚴重依賴進口。

 

　　但與此同時，工業(yè)機器人正成為中國2025計劃的重要組成部分，如何實現(xiàn)制造產(chǎn)業(yè)的自動化和智能化成為國內(nèi)實體產(chǎn)業(yè)升級面臨的重要問題，這也恰恰形成了中國制造業(yè)市場對于外資的重要機會。

 

　　喬治費歇爾集團(GF)首席執(zhí)行官伊夫塞拉就告訴《中國經(jīng)營報》記者，“我們在中國加大投資意愿比三年前更強，伴隨越來越多的中國公司想要實現(xiàn)自動化，中國正成為世界第一大的機床市場，也是最大的自動化機床市場。所以我們感到，這是一個非常大的機遇。”

 

　　在中國經(jīng)營報社主辦的第13屆中國競爭力年會上，中國社會科學(xué)院副院長蔡昉就表示，“雖然一直都有外資流出中國的報道，但在高端制造領(lǐng)域，外商在華投資的增速超過了100%。”

 

　　來自瑞士的喬治費歇爾集團正在加速布局中國市場，在輕量化汽車、自動化機床以及管道系統(tǒng)智能化領(lǐng)域加大創(chuàng)新投入，僅以輕量化汽車的智能化部件為例，其投資已超過4000萬瑞士法郎。

 

　　值得注意的是，當人們在為包括蘋果、華為等在內(nèi)的一系列代表高端、創(chuàng)新終端產(chǎn)品津津樂道的同時，未曾注意到其部分關(guān)鍵零部件的加工制造其實是由來自GF 的自動化機床實現(xiàn)的。這也成為記者約訪伊夫塞拉的重要背景。

 

　　從“中國制造”到“中國智造”

 

　　《中國經(jīng)營報》：現(xiàn)在大家都在談機器人，說未來是機器人的時代，在這樣的背景下，你認為對中國制造產(chǎn)業(yè)來說，發(fā)展到機器人時代的路徑是怎樣的？

 

　　伊夫塞拉：我認為這是一個從“中國制造”到“中國智造”的過程，在中國存在單純的制造企業(yè)，也存在像華為這種智造的企業(yè)。事實上，在今天，不只是中國，許多國家都有這兩種形態(tài)的并存，這是一個正常的、逐漸演化的過程。我相信越來越多的公司會開啟智慧的智造，比如像聯(lián)想、騰訊、華為。我認為中國人是相當有創(chuàng)造力的。

 

　　關(guān)于機器人，從大類上來看，它其實包括工業(yè)之前就已經(jīng)很多在使用的機械手，它們一起推動了制造產(chǎn)業(yè)的自動化，比如汽車產(chǎn)品鑄造廠內(nèi)用機械手實現(xiàn)無人生產(chǎn)線、控制系統(tǒng)精準生產(chǎn)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品每一環(huán)節(jié)都可追溯等，都是制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“智能化”“自動化”的重要表現(xiàn)。

 

　　現(xiàn)在，各國都在把智能化的制造提升到國家戰(zhàn)略的高度，德國是工業(yè)4.0，美國是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國是中國制造2025。說白了，就是要使互聯(lián)網(wǎng)與機器連接在一起，讓機器都具有溝通和聯(lián)網(wǎng)的功能。比如說我們的機床，具有了溝通的能力，實現(xiàn)了管理軟件與機械的連接，自動化能夠及時地提供反饋。這就是我們所說的工業(yè)4.0。再比如物聯(lián)網(wǎng)。我們在管路部件上加上傳感器，使系統(tǒng)能意識到部件是否得到恰當?shù)陌惭b、是否有泄漏，可以監(jiān)測溫度、壓力等的問題。

 

　　我相信，互聯(lián)網(wǎng)與機器連接到一起的這個過程會持續(xù)發(fā)展下去。

 

　　目前，中國客戶們的發(fā)展階段是不一樣的，有的公司發(fā)展程度高，遠超越了工業(yè)4.0，而有的發(fā)展程度還遠低于工業(yè)2.0，還有一些公司處于這兩個階段之間。超越工業(yè)4.0，證明他們已經(jīng)智能化；低于工業(yè)2.0，說明他們還沒有實現(xiàn)自動化。我們要做的，就是要針對不同階段的客戶需求提供相適應(yīng)的產(chǎn)品。

 

　　《中國經(jīng)營報》：在智能制造領(lǐng)域，美國有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，德國有工業(yè)4.0，瑞士又是如何定義的呢？作為一家瑞士企業(yè)，你認為瑞士制造與德國制造的差別在哪里？

 

　　伊夫塞拉：瑞士跟德國不可分離，同樣也采用了工業(yè)4.0的說法。不過，需要注意的是，工業(yè)4.0并不是一個統(tǒng)一的概念，每個地方有自己的定義，不同產(chǎn)業(yè)也有不同的定義。比如說，家用電器行業(yè)、汽車行業(yè)、電子行業(yè)和機床行業(yè)都有他們不同的定義。以GF為例，我們有三個領(lǐng)域：機床、管路、汽車。工業(yè)4.0對于機床來說就是智能網(wǎng)絡(luò)，對于管路來說就是智能化，為客戶提供反饋，幫助客戶了解到他們設(shè)備的狀況，是否泄漏，維修的需求等。所以說各個行業(yè)，各個領(lǐng)域都需要對工業(yè)4.0的具體定義進行一些調(diào)整，來適應(yīng)自己的領(lǐng)域。

 

　　談到瑞士制造，可能并不像對德國制造那樣被人定義并了解。但有一點很明確，瑞士的貨幣是世界上最值錢的，不會像很多國家那樣，可以靠低價去和別人競爭。瑞士是一個很小的國家，為了把東西賣到全世界，不會把價格定得很低，只能走更精密的和更加創(chuàng)新的路線，以一個相對比較貴的價格銷售到全世界。正因如此，瑞士企業(yè)如果沒有創(chuàng)新的話，就很難生存下去。

 

　　目前，瑞士四大行業(yè)，首先制造業(yè)，特別是精密機械，需要創(chuàng)新。其次是鐘表制造，眾所周知世界上很多鐘表都是在瑞士生產(chǎn)的。第三產(chǎn)業(yè)就是醫(yī)藥以及醫(yī)療業(yè)，舉一個例子，比如說世界最大的兩個假牙生產(chǎn)公司，均位于瑞士。同時兩個最大的醫(yī)藥公司也是在瑞士。此外我們還有其他的品牌，比如說像雀巢。第四就是金融產(chǎn)業(yè)，瑞士有很多的銀行和保險機構(gòu)。因為我們不能靠低價取勝，所以瑞士要依賴新的商業(yè)系統(tǒng)，以及創(chuàng)新，為客戶提供解決方案，這也和GF比較相似，GF就是在不斷發(fā)展新的想法、產(chǎn)品和解決方案。

 

　　《中國經(jīng)營報》：你如何定義中國2025計劃，或者中國版工業(yè)4.0對于GF的機遇，及其在全球戰(zhàn)略中的地位？

 

　　伊夫塞拉：“工業(yè) 4.0”對我們所有部門而言是一個能看到大量機會的領(lǐng)域。這種連通性和智能組件的增長趨勢對 GF 管路系統(tǒng)而言是一個有利因素，提供了大量增長機會，但是，這種自我完善系統(tǒng)的實現(xiàn)和大規(guī)模生產(chǎn)仍有待時日。

 

　　在汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)的增長率會下降到一定水平，顯著低于每年 10%。在未來幾個月內(nèi)，一些汽車廠商的銷量會降低。盡管如此，在中國的銷售量應(yīng)該仍然會達到 2500 萬到 3000 萬輛，這是一個巨大的數(shù)字。我們對未來非常樂觀。汽車制造商希望通過安裝高質(zhì)量部件提高聲譽，這顯然對 GF 汽車部門有利。我們在昆山和蘇州工廠的產(chǎn)能增加了50%，總計超過 4000 萬瑞士法郎(2.62 億元人民幣)，旨在滿足日益增長的國產(chǎn)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)組件需求。

 

　　在房地產(chǎn)和基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，市場雖然呈現(xiàn)發(fā)展緩慢的態(tài)勢，在幾個中國城市甚至有過?，F(xiàn)象，必須調(diào)整。但是，另一方面，政府計劃正在提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量，例如供水和廢水處理設(shè)施，這為 GF 管路系統(tǒng)制造了大量商機，其工業(yè)應(yīng)用范圍包括為化工廠水處理、煉鋼、發(fā)電、海水淡化和廢水處理提供解決方案。

 

　　我們正在實施一項重要的戰(zhàn)略，就是要調(diào)整業(yè)務(wù)范圍，減少對歐洲市場的依賴。中國是這次調(diào)整的重要國家，目前我們 21% 的營業(yè)額來源于亞洲，中國占絕大多數(shù)。

 

　　東南亞不可能復(fù)制中國整個的工業(yè)鏈

 

　　《中國經(jīng)營報》：你怎么看中國制造業(yè)資金外流的問題？針對目前中國國內(nèi)市場微/低增長，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，中國制造業(yè)經(jīng)理人指數(shù)達到47點多，低于臨界值，國家也下調(diào)了增長預(yù)期，你如何看待當下的市場？

 

　　伊夫塞拉：在我看來，中國是主要市場這一點不會變，所以市場在哪里，我們就應(yīng)該在哪里，從而更好地了解客戶的需求。而且很重要的一點，中國的生產(chǎn)基數(shù)是非常大的，這是東南亞國家所不能取代的，比如說他們不可能復(fù)制中國如此龐大的整個工業(yè)鏈。所以我們相信，盡管中國市場會有起伏，但是我們對市場的前景是看好的。同時要把GF在中國20多年的成就在東南亞的復(fù)制也是不可能的，因為要找到這么多的人員進行培訓(xùn)，要找到這么多的供應(yīng)商都是非常困難的。

 

　　盡管我們在一些領(lǐng)域面臨一些不利因素，例如，由于施工業(yè)務(wù)的減少而導(dǎo)致的機械工具和建筑技術(shù)問題，我們也預(yù)測，股市下跌會影響人們的經(jīng)濟行為。但從長期來看，中國仍然會在全球經(jīng)濟中扮演重要的角色，將會在汽車業(yè)務(wù)、建筑領(lǐng)域和機床領(lǐng)域為 GF 提供大量商機。

 

　　從宏觀上來看，雖然中國當前經(jīng)濟增速有所下降，但是，對歐洲來說6%、7%這樣的增速已經(jīng)是非常高了，所以哪怕現(xiàn)在增速降至7%對于我們來說還是非常高的。盡管有行業(yè)上的差距，但是我們還是相信機遇是非常巨大的。我們的態(tài)度非常明確，我們反而更愿意在中國投資。

 

　　《中國經(jīng)營報》：目前中國市場有一個明顯的特征就是，單純?yōu)檫m應(yīng)需求擴大生產(chǎn)線的購機需求減緩，但各企業(yè)對于生產(chǎn)效率的提升卻又有強烈的壓力，你對此有什么觀點？你認為作為工業(yè)裝備供應(yīng)商，企業(yè)應(yīng)該如何適應(yīng)這些需求的變化？

 

　　伊夫塞拉：中國政府正逐步將中國從制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆妵?。在這個過程中，制造企業(yè)需要通過改革來適應(yīng)新的需求。首先，需要提高加工精度，以不斷縮短與國外企業(yè)之間的差距。其次，需要轉(zhuǎn)變加工類型，因為依賴于部分外包生產(chǎn)的單一加工模式或加工方法在中國正失去其優(yōu)勢。最后，企業(yè)應(yīng)該通過獨立知識產(chǎn)權(quán)不斷加強創(chuàng)新，保持競爭力。

 

　　《中國經(jīng)營報》：對于GF來說，在中國市場面臨的挑戰(zhàn)和壓力是什么？

 

　　伊夫塞拉：對于GF來說，今年最大的挑戰(zhàn)在于瑞士法郎上升了15%~20%，我們貨幣堅挺，使得我們面對比如來自日本的強勁競爭，總是在思考如何降低成本、提高創(chuàng)新，同時進入我們的競爭對手尚未進入的細分領(lǐng)域，提供完全完善的解決方案，而不僅僅是出售單個的產(chǎn)品，這是我們今年最大的挑戰(zhàn)。

 

　　深度

 

　　對于長續(xù)經(jīng)營200年，并能在機器人時代依然長袖善舞的GF，不得不說它受益于其所秉承的如安卓系統(tǒng)般的“開放”理念。

 

　　對于裝備制造業(yè)面臨的變化，伊夫塞拉告訴《中國經(jīng)營報》記者，“從本質(zhì)上來說，機床就是一個開放性的系統(tǒng)，因為我們在出售產(chǎn)品之后，要確?？蛻艨梢赃M行調(diào)試?；蛘哒f，可以根據(jù)他們的特定需求加以改進，所以我們要幫助客戶，給他們提供信息和可能性。”

 

　　“由此，機床的開放性，在于可以確保和客戶的軟件兼容，甚至是與同行的自動化產(chǎn)品相兼容。這就要求軟件的高度開放。”

 

　　事實上，在裝備制造領(lǐng)域，GF并不僅僅是一個硬件提供商，而是一個硬件和軟件的綜合提供商，同時還要確保軟件與客戶的系統(tǒng)相兼容，這構(gòu)成了GF核心業(yè)務(wù)的一部分。

 

　　在伊夫塞拉看來，確保軟件與客戶的系統(tǒng)相兼容非常重要，因為機床和軟件是不可分開的，機床上有控制系統(tǒng)、通訊芯片，通過芯片機床可以和手機、外部的電腦設(shè)備相連接。而軟件的開放性就是要能夠允許客戶針對他們當時的市場需求作出調(diào)整，確保設(shè)計語言能與我們提供的機器語言相兼容。

 

　　顯然，從數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)來看，為適應(yīng)數(shù)控、物聯(lián)網(wǎng)、個性化、多品種、小批量、柔性化及迅速發(fā)展的要求，機床領(lǐng)域最重要的發(fā)展趨勢是體系結(jié)構(gòu)的開放性，設(shè)計生產(chǎn)開放式的數(shù)控系統(tǒng)，例如美國歐共體及日本發(fā)展開放式數(shù)控的計劃等，這也恰恰是伊夫塞拉強調(diào)開放性的重要背景。

 

　　事實上，伴隨設(shè)備和系統(tǒng)的開放性已經(jīng)變得越來越重要，不僅軟件具有開放性， 而且硬件也要有開放性成為功能。

 

　　以GF生產(chǎn)的一款汽車結(jié)構(gòu)件為例，早在五六年前，GF在奧地利開發(fā)了旨在實現(xiàn)汽車輕量化的一款結(jié)構(gòu)件，目標在于改善大氣污染所帶來的環(huán)境問題，因為減排的重要前提就是要實現(xiàn)汽車的輕量化設(shè)計，此后成為全球高端車型的標配。

 

　　這款結(jié)構(gòu)件在很大程度上體現(xiàn)了硬件的兼容性和開放性。2015年9月底，在GF蘇州工廠4期，一條為世界知名品牌汽車生產(chǎn)輕量化結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，奧迪、寶馬等知名汽車企業(yè)的中國公司已經(jīng)為這些產(chǎn)品等待了兩年。

 

　　“這是為歐洲高端車研發(fā)的新車型所做的配套生產(chǎn)，是在兩年前先有訂單然后進行規(guī)劃建設(shè)的，所生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件是一個整體的系統(tǒng)置放在汽車懸架之上，可代替原有的將15個零部件組裝在一起的解決方案，因此要比傳統(tǒng)的減量50%，可以在降低成本的同時實現(xiàn)輕量化。”伊夫塞拉告訴記者。

 

　　不僅僅是硬件的開放，在GF看來，在保持開放性方面，隨時與最新科技的銜接與兼容同樣重要。

 

　　對于當下流行的3D技術(shù)，伊夫塞拉的態(tài)度就很明確，“我認為3D打印是個非常有趣的技術(shù)，它給我們帶來機遇，但現(xiàn)在不確定會有多大的機遇，我們還是要去抓住它，這就是為什么我們要和EOS來合作。模具一直是我們的一個重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在模具中我們也可以采用3D打印，它能夠延長產(chǎn)品的生命周期以及減少使用后的停機時間，GF在即將進行的EMO展會(世界最知名的專業(yè)展覽會)上就會展示一臺類似的設(shè)備進行金屬打印，我們相信通過這樣的合作，3D打印技術(shù)在未來能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)造統(tǒng)一化和設(shè)計原型質(zhì)量的統(tǒng)一，GF 始終堅持，我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖钦麄€工藝流程而不是簡單的設(shè)備。”