毋庸置疑，工業(yè)始終扮演著“穩(wěn)定器”的作用。

 

　　作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，無錫在產業(yè)轉型中面臨諸多挑戰(zhàn)，“人”的問題首先被擺到眼前：工資上漲成為不可逆轉的趨勢，曾經廉價而密集的勞動力流失加快，招工結構性矛盾突出，用工荒仍在繼續(xù)……由“人”的問題牽引出的一系列煩惱，給企業(yè)主們帶來越來越沉重的負擔。

 

　　然而，此刻的短痛正是產業(yè)轉向長期可持續(xù)增長模式的組成部分。工資上漲將倒逼生產率持續(xù)改善。隨著制造業(yè)升級換代，產品的復雜程度將越來越高。在政府部門的引導推動和企業(yè)自發(fā)行動下，克難之道逐漸集中在兩點——技術上的“換人”與情感上的“留人”。

 

　　我們觀察到，面對難題，錫商們一方面通過引進工業(yè)機器人等方式替代工人的簡單勞動以節(jié)省成本、提高生產效率；另一方面通過改善員工工作環(huán)境、勞資關系，增加員工福利來留住廠里的工人，以體現(xiàn)工人的價值。

 

　　一“換”一“留”，企業(yè)在微妙的平衡中尋找生存之道。

 

　　“人”的挑戰(zhàn)：工資上漲成趨勢，曾經廉價而密集的勞動力流失加快

 

　　過去一年，電動車行業(yè)競爭尤為激烈。洗牌加劇、產品同質化、價格戰(zhàn)不斷、轉型發(fā)展等都是這一年的行業(yè)熱詞。

 

　　新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞告訴記者，眼前的電動車市場已經進入成熟期，面對行業(yè)“新常態(tài)”，人力成本的不斷攀升給企業(yè)帶來很大壓力。

 

　　這是一個頗值得關注的問題。記者通過數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，我市最低月工資由2010年的960元已經漲至2015年1630元，六年間上漲超過五成，數(shù)字可算是“領跑”全國。而根據(jù)江蘇省人社廳最新消息，從今年1月1日起，又要調整全省最低工資標準。其中，無錫處于一類地區(qū)，月工資調整為1770元，再增加140元。

 

　　牽一發(fā)而動全身。最低工資提高了，加班補貼、養(yǎng)老保險、社保、公積金等的計算基數(shù)也要相應調整，勞動者的生活又多了一份保障。然而，對于企業(yè)而言這也是一把“雙刃劍”。

 

　　“雖然目前我們實付工資都高于最低工資標準，但是這次上調也會令員工對加薪抱有期待。”陳開亞告訴記者，當前公司一線操作工人的平均工資已超過3000元，高技術工種則高達五六千元，加上“五險一金”，對于一個擁有2000名員工的勞動密集型制造業(yè)企業(yè)而言，人力成本不可謂之不重，而這也是許多制造業(yè)企業(yè)“甜蜜的負擔”。記者了解到，在人力成本不斷增加的背景下，有些本土制造業(yè)企業(yè)已經選擇將廠房遷移至勞動力價格更為低廉的越南、緬甸等東南亞國家。

 

　　有專家分析，從長遠看，制造業(yè)增長壓力依然存在。一方面，美國等工業(yè)強國啟動再工業(yè)化計劃，以促使制造業(yè)回流；另一方面，以東南亞國家為代表的新興市場已憑借更低廉的勞動力價格后來居上。此外，對于處在長三角的制造業(yè)名城無錫來說，企業(yè)主們還需要應對內陸地區(qū)農民工流出大省的“截流”，“用人荒”、“招工貴”等問題將一年比一年顯得棘手。

 

　　“可以肯定的是，以往靠土地、靠人力、靠規(guī)模效應的粗放式經營實現(xiàn)盈利的好日子已經過去了，企業(yè)不可能再走老路，轉型升級是大勢所趨。”陳開亞指出，勞動力上漲對企業(yè)而言并非絕對的壞事，它可以倒逼傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)進行轉型升級。以電動車行業(yè)為例，步入成熟期的行業(yè)競爭非常激烈，在人力成本高企的情況下，就會促使企業(yè)去發(fā)現(xiàn)行業(yè)新的盈利點，實現(xiàn)市場轉型；同時，還能促使企業(yè)能力轉型，即企業(yè)加強在原有行業(yè)的競爭力，包括在成本上漲的條件下，如何提高勞動生產率，完成企業(yè)生產和經營轉型升級。

 

　　不過，對制造業(yè)企業(yè)來說，盡管最低工資標準的提高對企業(yè)人工成本的影響有限，但企業(yè)近年來人工成本仍然一直處于上升趨勢，還是讓不少企業(yè)頗感壓力極大。

 

　　面對人工成本上升對企業(yè)利潤帶來的壓力，為了生存下去，制造業(yè)企業(yè)不得不開動腦筋。

 

　　“換人”：通過引進工業(yè)機器人替代工人簡單勞動以節(jié)省成本、提高生產效率

 

　　當下風生水起的“機器換人”可謂是化解人力成本壓力的一顆靈丹妙藥。

 

　　“其實在佛山、東莞這些與無錫產業(yè)結構較為相似的珠三角城市，‘機器換人’的勢頭相當迅猛。”信捷電氣董事長李新告訴記者，作為國內機器人企業(yè)中少數(shù)有自己的伺服機的企業(yè)，信捷在自主研發(fā)視覺系統(tǒng)成套機器人解決方案上很有一套。

 

　　李新明顯感覺到了廣東等地強烈的產業(yè)渴望，在他看來，那些對于勞動力需求大的企業(yè)，“機器換人”帶來的是雙面價值：一方面解決了勞動力缺失的難題保住企業(yè)，另一方面能夠提高生產效率和產品質量，增強市場競爭力。

 

　　無錫華光汽車部件集團華光轎車零件有限公司也是“機器換人運動”的積極參與者。該公司負責人表示，公司自2008年啟動實施自動化集成工程以來，先后投入1億元，從國內外引進了182個機器人，大規(guī)模運用于沖壓、噴漆涂裝、焊接等諸多生產領域。迄今，通過“機器換人”，集團不僅減少用工500人，省下一大筆工資成本，更以高效率、高質量的智能化制造換得了制造業(yè)發(fā)展新空間。

 

　　“機器換人的好處很明顯，我們的沖壓生產線采用機器人后，從原料到成品4道工序僅用6秒鐘時間完成。生產線員工數(shù)量已從5人減少至1人，生產效率提高了2倍以上，相當于1人就干了以前10個人的活。”公司負責人告訴記者。

 

　　機器人沒有脾氣、不用吃飯睡覺，不僅速度快效率高質量好，而且更安全更環(huán)保，堪稱是一位“完美員工”。“前幾年新日購進了幾臺焊接機器人，大大提升了產品品質。”陳開亞介紹，2014年，新日電動車借助國內最大的軟件供應商用友公司打造“智能工廠”，實現(xiàn)了生產管理層面的數(shù)據(jù)和業(yè)務綜合集成應用；生產線上的50多道工序中，已有24個關鍵工位引入了智能化監(jiān)控系統(tǒng)；焊接環(huán)節(jié)全部采用機器人后，生產效率和產品穩(wěn)定性大幅提升。

 

　　記者觀察到，錫城一些制造業(yè)企業(yè)廠房里，已經出現(xiàn)功能各異的工業(yè)機器人，如替代搬運工人的自動牽引機器人、汽車制造需要的噴涂機器人、焊接機器人等等。眾多機器人一般可以替代3-6個工人，節(jié)省的工資開支兩三年就可收回購買成本。與此同時，一些政府主導、產研合作的機器人研究機構先后成立，旺盛的市場需求甚至使機器人生產行業(yè)成為炙手可熱的新業(yè)態(tài)。

 

　　與“機器換人”熱潮相適應，政府部門也在大手筆推動工廠的技術改革。去年9月份出爐的《關于以智能化綠色化服務化高端化為引領全力打造無錫現(xiàn)代產業(yè)發(fā)展新高地的意見》中就提出“大力推進產業(yè)智能化”，其中重要一點就是加速裝備智能化更新，實施“機器換人”專項計劃，推進工業(yè)機器人示范應用，鼓勵企業(yè)使用大型控制系統(tǒng)、高檔數(shù)控機床、自動化生產裝配線等智能化制造裝備。

 

　　“留人”：用美好的現(xiàn)在和未來留住廠里的工人，發(fā)揮工人的創(chuàng)造性，組建穩(wěn)定的技術工人群體

 

　　“勞動力價格上漲已成不可阻擋的趨勢，但人終究是企業(yè)的核心。”在陳開亞看來，員工才是公司最大的財富。

 

　　“換人”固然是一條企業(yè)轉型升級的通道，但在此過程中需要投入的成本和回報周期是企業(yè)所必須考慮到的，因為“機器換人”不是誰都“玩得起”的。

 

　　采訪中發(fā)現(xiàn)，除了“換人”，更多企業(yè)主選擇的是探索“留人術”。例如，實施更有技術含量的員工培訓，建立更加通暢的晉升渠道；用協(xié)商式的口吻代替命令式的指令，加強上下級、同事之間的社交聯(lián)系；增加員工軟性福利，以提高員工對企業(yè)的歸屬感等等。

 

　　在錦繡鋁業(yè)董事長戴祖軍看來，和諧勞資關系同樣是生產力。“企業(yè)把職工當作‘寶貝’，職工也把企業(yè)當成心愛的‘家’。”從一臺擠壓機起家，如今一躍成為全球汽車輪轂制造行業(yè)領軍企業(yè)，“錦繡”牌商標也躋身中國馳名商標行列?；仨髽I(yè)發(fā)展歷程，公司董事長戴祖軍直言，企業(yè)要實現(xiàn)調結構、保增長，除了依托科技創(chuàng)新外，構建和諧的勞資關系同樣不可或缺。在錦繡，一整套涵蓋培養(yǎng)、規(guī)劃、激勵等內容的人才發(fā)展機制，為員工實現(xiàn)自身價值和個人成長創(chuàng)造了最優(yōu)的環(huán)境。

 

　　而上汽大通人力資源部總監(jiān)則認為，提高產品附加值才是解決勞動力成本上漲問題的根本之道。他告訴記者，公司員工薪酬已經連續(xù)多年保持超10%的增長，而離職率卻始終控制在7%以下，在同行業(yè)中實屬難得。究其原因，就是因為公司效益高、發(fā)展前景好，員工愿意與之同行。

 

　　“如果做到減少必要勞動時間，提高勞動效率，完全可以讓企業(yè)和員工共享發(fā)展成果。”這位總監(jiān)告訴記者，企業(yè)這幾年都在加大激勵制度，對表現(xiàn)好的員工，公司樂于給予更多報酬。而相較于引進機器人、改造生產線這樣“大動干戈”的做法，上汽大通更多的是考慮如何調整員工職能，培養(yǎng)多面手員工節(jié)省人力成本；同時，優(yōu)化生產工藝和工序，壓縮其他不必要的經營成本等。

 

　　專家指出，德國工業(yè)4.0的一個重要經驗就是擁有數(shù)量龐大的技術工人群體，而當下我們的傳統(tǒng)企業(yè)更多是消耗工人的體力，還未能充分發(fā)揮工人的創(chuàng)造性。去年10月10日在廣州舉行的中國中小企業(yè)高峰論壇上，中國工程院院士李培根指出，企業(yè)家不僅要重視技術改造，還要從戰(zhàn)略和理念上轉變，重視工業(yè)理性，重視人的價值。這當中，包含給員工更好的發(fā)展機會，提升員工的滿足感等內容。