上周，谷歌的AlphaGO大戰(zhàn)李世石的新聞可謂轟動了世界。也因此，谷歌在人工智能的領(lǐng)域可謂風(fēng)風(fēng)火火。然而就在今天，彭博的一則消息也讓我們震驚了。

 

　　據(jù)彭博最新消息透露，谷歌決定出售兩年前收購的軍用機(jī)器人開發(fā)公司BostonDynamics。還記得那個可以在山坡上自如行走，跌倒了還可以自己爬起來的人形機(jī)器人Atlas嗎？如今，谷歌要賣掉它！

 

　　而這距離谷歌當(dāng)初對機(jī)器人公司的大舉收購僅僅過去兩年多時間。人工智能領(lǐng)域正如火如荼的進(jìn)行著，谷歌確在如日中天的時候賣掉這家公司，這其中到底有何原由呢？

 

　　谷歌大舉進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域

 

　　細(xì)看谷歌“機(jī)器人”發(fā)展史會發(fā)現(xiàn)。事實上，谷歌在人工智能領(lǐng)域的布局絕非就波士頓動力一家公司，早在2013年，谷歌就一舉收購了8家機(jī)器人公司。

　　其中，波士頓動力公司于1992年成立，以能開發(fā)能走能跑能運(yùn)東西的機(jī)器人著稱，旗下還擁有眾多超人氣機(jī)器人，像可翻山越嶺的機(jī)器大狗(BigDog)、全世界跑得最快的機(jī)器豹子(Cheetah)等。

 

　　美國科學(xué)雜志曾報道稱，升級后的Atlas可以做到其他任何機(jī)器人都做不了的事情，目前來說Atlas已經(jīng)是最先進(jìn)的人形機(jī)器人之一了。在近一年來各大機(jī)器人排行榜單上，Atlas都牢牢占據(jù)榜首的位置。

 

　　內(nèi)部關(guān)系緊張最牛機(jī)器人被賣

 

　　既然BostonDynamics的實力如此之強(qiáng)，谷歌卻為何還要將這個風(fēng)光無限、潛力巨大的公司變賣呢？

 

　　從消息來源彭博的報道中，我們解讀到了兩點(diǎn)原因，這或許取決于公司內(nèi)部關(guān)系緊張及波士頓動力公司營收困難.

 

　　2013年末谷歌收購BostonDynamics作為拓展機(jī)器人市場的契機(jī)。交易由前Android部門主管AndyRubin牽頭，并將大約300位機(jī)器人工程師帶入谷歌。然而，在收購不到一年后，Rubin離開公司。而后因缺乏強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者，波士頓動力團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者很難與谷歌總部機(jī)器人部門Repulicant有效協(xié)作。

 

　　直到去年，波士頓動力與Repulicant的關(guān)系開始逐漸緊張化。去年11月，在一次會議上，波士頓動力與Repulicant開始出現(xiàn)相左的意向。Replicant表示，BostonDynamics不想和谷歌在加州和東京地區(qū)的其它機(jī)器人工程師共事，且又無法在短期內(nèi)推出相關(guān)產(chǎn)品。而去年12月，谷歌機(jī)器人部門被并入GoogleX實驗室。波士頓動力并沒并入再一次把矛盾激化。

 

　　除了公司領(lǐng)導(dǎo)層間的內(nèi)部矛盾之外，另一大致命原因便是投入大于產(chǎn)出。

 

　　內(nèi)部人士透露，Alphabet公司高管希望旗下所有子公司都有明確的營收計劃，而他們得出結(jié)論波士頓動力未來幾年都無法推出面向大規(guī)模市場的產(chǎn)品。相對于谷歌無人車、登月計劃、熱氣球計劃，波士頓動力的業(yè)務(wù)規(guī)劃反而顯得更加實際。此次與李世石進(jìn)行人機(jī)大戰(zhàn)的人工智能團(tuán)隊DeepMind，雖然吸引了全球科技媒體的聚焦，讓谷歌的技術(shù)實力風(fēng)光無限，但未來幾年內(nèi)也很難見到可以上市帶來真金白銀的產(chǎn)品。

 

　　如此看來，谷歌決定變賣這家公司也是思考已久。但如果谷歌決定放棄波士頓動力，對于下一任接盤俠會是誰也引起了不少熱議。目前“提名”最多的便是亞馬遜或豐田汽車。

 

　　豐田or亞馬遜誰是谷歌的接盤俠？

 

　　據(jù)了解，未來接手這家機(jī)器人公司的買家，很可能從豐田和亞馬遜中產(chǎn)生。

 

　　對于為何會是“豐田”，這也源于豐田和谷歌結(jié)下的梁子。去年，豐田投資10億美元建立了TRI的研究實驗室準(zhǔn)備布局無人駕駛領(lǐng)域。并且還把谷歌機(jī)器人部門聯(lián)合創(chuàng)始人詹姆斯·庫夫納拉過來加盟了TRI實驗室。而谷歌也不是吃素的，去年“豐福”本打算進(jìn)行聯(lián)盟，而谷歌憑借軟件開源方面的強(qiáng)大優(yōu)勢迅速瓦解了豐、福聯(lián)盟，除了瓦解二人合作外，谷歌還從福特公司挖來了技術(shù)團(tuán)隊，并與福特成立合資公司研發(fā)自動駕駛汽車。

 

　　除了兩家公司“淵源”很深外，豐田這些年在人工智能領(lǐng)域也沒“閑著”。特別是去年，豐田先后通過合作，投資、入股的方式與先后與人工智能領(lǐng)域的佼佼者都進(jìn)行了合作。而波士頓動力公司不管是從實力、還是資歷都符合豐田的戰(zhàn)略布局。如若豐田收購了這家公司，憑借新鮮技術(shù)的注入，豐田在智能駕駛的領(lǐng)域或許會有突飛猛進(jìn)的質(zhì)變。

　　在谷歌等科技巨頭正在不斷拓展人工智能的同時，美國第一大電商亞馬遜對于人工智能也有著較高的興趣和野心。亞馬遜2012年斥資7.75億美元收購了機(jī)器人制造商KivaSystems公司，以升級其龐大的物流系統(tǒng)。目前，在亞馬遜倉儲中心服務(wù)的KivaSystems機(jī)器人有1000臺。亞馬遜對自動機(jī)器人技術(shù)一直相當(dāng)關(guān)心，在送貨方面，也積極研發(fā)無人機(jī)送貨。此外，亞馬遜開發(fā)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)已經(jīng)在該公司內(nèi)部使用了很多年。亞馬遜的大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)客戶都要求亞馬遜提供更多的機(jī)器學(xué)習(xí)服務(wù)。

 

　　總之，波士頓動力被出售的命運(yùn)是無法改變了，至于誰是最后的接盤俠，我們還不得而知，但最終我們都希望這家“機(jī)器人”制造商的佼佼者能有一個好的歸宿。能繼續(xù)在人工智能領(lǐng)域“貢獻(xiàn)”一己之力。