你對未來的交通有哪些期待?更安全、更快捷或是更智慧?在不遠的將來，無人車獲取能將你的期待變?yōu)楝F實。有數據顯示，全世界每年有120萬人死于與交通相關的事故，而如果能夠實現無人駕駛或者自動駕駛的交通系統(tǒng)，這一死亡數據將有望下降90%。在5月25日上午的中國大數據產業(yè)峰會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏為現場數千名觀眾暢想了一個基于大數據和人工智能技術的“無人車城市”，在他眼中，完全奔跑著無人車的智慧城市距離人們并不遙遠，甚至“未來世界上第一個只有無人車行駛的城市，也許會出現在中國”。
在演講中李彥宏指出，僅僅一輛無人車一天就需要處理十幾個T的數據，所以無人車的上路行駛不僅需要處理固定數據，還需實時處理大量互動數據，而如何快速且準確地處理這些龐大的數據，也成為無人車上路必須要解決的問題。“無人車是一個典型的人工智能的應用”、“它能夠理解，并且能夠處理大數據”，李彥宏認為，依靠大數據和人工智能，“無人駕駛很可能不再需要互聯網、甚至不再依賴互聯網”，如此的無人車也將擁有遠超傳統(tǒng)互聯網領域的巨大價值。
事實上，李彥宏對于無人車的設想并非空穴來風。2015年12月，百度無人駕駛車就已經在實現城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。專注產品研發(fā)的同時，李彥宏還著力推動政策進步。當然，每一個新興事物的迭代，都需要政策的更迭為其保駕護航。在2016年兩會上，李彥宏建議盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障。政府的“開放并包”“先試先行”已經在宏觀環(huán)境上為無人車的發(fā)展開辟了一片沃土。
“覬覦”智慧交通構建的不止中國一個，全球在無人車的研發(fā)上也已加快腳步，美國密歇根交通部曾聯合密歇根大學專門為測試無人車打造了一個虛擬城市，在虛擬城市里進行自動駕駛技術的測試。而相比美國的虛擬城市測試，這一次中國似乎走得更快。在本次峰會上，李彥宏透露，安徽蕪湖市會已經專門圈出一個區(qū)域，供百度無人車進行實驗，而將來這里也將成為真正的無人車試驗田，有人駕駛甚至會被當地的交通法排除在外。
未來，一旦無人車得以商用，交通效率將大幅提升。李彥宏眼里，“無人車就是一臺加上輪子的電腦，它能夠看得見、聽得到”?？梢韵胂螅磥砟骋惶?，這臺電腦可以代替我們，準確判斷其他車輛的位置、車速，并且直接選擇行駛路線。也許那個時候，交警、紅綠燈疏導交通就會成為歷史。
“人工智能+大數據”的催化價值遠不限于無人駕駛汽車一個領域，技術產業(yè)的革命也不會止步于此。李彥宏表示“也許下一撥的產業(yè)技術革命不僅僅是建立在大數據技術上，更多的會是建立在人工智能技術上。”期待在國家政策扶持基礎上、企業(yè)家協(xié)同努力，讓世界上第一個只有無人車的城市能如李彥宏所愿，真的出現在中國。
