麥格納國際業(yè)務(wù)拓展部副總裁伊恩·西蒙斯（Ian Simmons）稱，未來的汽車制造商的工廠內(nèi)可能會有能夠與工人互動的機器人，當(dāng)附近有人時，機器人能夠通過傳感器感知到。
西蒙斯于本周一在年度汽車管理盛會（Management Briefing Seminars）上稱，在未來5-10內(nèi)，由麥格納運營的工廠內(nèi)將會迎來一波協(xié)作型機器人引入潮。年度汽車管理盛會的贊助方是位于安阿伯（Ann Arbor）的美國汽車研究中心（Center for Automotive Research）。
西蒙斯稱：“可能在未來的某個時刻，機器人會變得更為智能，它們將更易于使用（用戶友好）。我們將進(jìn)行機器人試用展示，很多公司到時候親臨觀看使用情況。”
多年來，汽車裝配廠一直在試用機器人和自動化技術(shù)。汽車行業(yè)內(nèi)的機器人參與安裝儀表盤和組裝螺栓文件，也會從事一定的車輛焊接和噴漆作業(yè)。盡管如此，工人們在完成整車裝配和供應(yīng)商提供的大型模塊組裝任務(wù)中發(fā)揮了極大的作用。
員工不可替代 未來麥格納將配置大量機器人降成本
麥格納公司年銷售為320億美元，是全球最大的汽車配件供應(yīng)商之一。
西蒙斯（Simmons）對通用電氣等眾多公司說，麥格納正在使用協(xié)作型機器人，他希望麥格納能在未來5-10年在工廠中配置該類機器人。據(jù)機器人工業(yè)協(xié)會（Robotics Industry Association）稱，協(xié)作型機器人是目前機器人領(lǐng)域內(nèi)最熱門的話題，希望在今年10月召開一個行業(yè)協(xié)會，深入探討上述熱門話題。
今年4月，通用電氣旗下在格林維爾的先進(jìn)制造工廠開幕，該工廠設(shè)有一個俗稱Autonomous Prime的機器人，采用激光雷達(dá)（LIDAR）技術(shù)查看當(dāng)前的工作，自動駕駛車輛內(nèi)也采用過相同設(shè)備。配置協(xié)作型機器人可能是因為先進(jìn)傳感器的成本，該傳感器能夠探查到機械人或機械臂附近是否有人。如有，則停止作業(yè)，該技術(shù)目前已越發(fā)成熟。
他表示：“安全性是最為重要的。若機器人能與工人們進(jìn)行互動，你就能絕對相信我們能夠安全地使用機器人。”西蒙斯還認(rèn)為，協(xié)作型機器人不會對麥格納的員工雇傭人數(shù)造成較大沖擊。西蒙斯稱：“我們從未想過用機器人取代工人，從事生產(chǎn)線工作。他們擁有目前機器人無法替代的業(yè)務(wù)技能，何況我們也不打算用機器人代替工人實現(xiàn)作業(yè)。”
西蒙斯稱，引入先進(jìn)的機器人可能會進(jìn)一步降低制造成本，這樣能夠令更多的廠家遷回美國本土。盡管如此，制造作業(yè)的工作內(nèi)容可能會隨著不斷增多的機器人而出現(xiàn)變化。但企業(yè)仍然迫切需要員工去做更多高級和復(fù)雜的工作，這類工作通常需要企業(yè)提供額外的培訓(xùn)，絕非機器人所能替代的。
西蒙斯于本周一在年度汽車管理盛會（Management Briefing Seminars）上稱，在未來5-10內(nèi)，由麥格納運營的工廠內(nèi)將會迎來一波協(xié)作型機器人引入潮。年度汽車管理盛會的贊助方是位于安阿伯（Ann Arbor）的美國汽車研究中心（Center for Automotive Research）。
西蒙斯稱：“可能在未來的某個時刻，機器人會變得更為智能，它們將更易于使用（用戶友好）。我們將進(jìn)行機器人試用展示，很多公司到時候親臨觀看使用情況。”
多年來，汽車裝配廠一直在試用機器人和自動化技術(shù)。汽車行業(yè)內(nèi)的機器人參與安裝儀表盤和組裝螺栓文件，也會從事一定的車輛焊接和噴漆作業(yè)。盡管如此，工人們在完成整車裝配和供應(yīng)商提供的大型模塊組裝任務(wù)中發(fā)揮了極大的作用。
員工不可替代 未來麥格納將配置大量機器人降成本
麥格納公司年銷售為320億美元，是全球最大的汽車配件供應(yīng)商之一。
西蒙斯（Simmons）對通用電氣等眾多公司說，麥格納正在使用協(xié)作型機器人，他希望麥格納能在未來5-10年在工廠中配置該類機器人。據(jù)機器人工業(yè)協(xié)會（Robotics Industry Association）稱，協(xié)作型機器人是目前機器人領(lǐng)域內(nèi)最熱門的話題，希望在今年10月召開一個行業(yè)協(xié)會，深入探討上述熱門話題。
今年4月，通用電氣旗下在格林維爾的先進(jìn)制造工廠開幕，該工廠設(shè)有一個俗稱Autonomous Prime的機器人，采用激光雷達(dá)（LIDAR）技術(shù)查看當(dāng)前的工作，自動駕駛車輛內(nèi)也采用過相同設(shè)備。配置協(xié)作型機器人可能是因為先進(jìn)傳感器的成本，該傳感器能夠探查到機械人或機械臂附近是否有人。如有，則停止作業(yè)，該技術(shù)目前已越發(fā)成熟。
他表示：“安全性是最為重要的。若機器人能與工人們進(jìn)行互動，你就能絕對相信我們能夠安全地使用機器人。”西蒙斯還認(rèn)為，協(xié)作型機器人不會對麥格納的員工雇傭人數(shù)造成較大沖擊。西蒙斯稱：“我們從未想過用機器人取代工人，從事生產(chǎn)線工作。他們擁有目前機器人無法替代的業(yè)務(wù)技能，何況我們也不打算用機器人代替工人實現(xiàn)作業(yè)。”
西蒙斯稱，引入先進(jìn)的機器人可能會進(jìn)一步降低制造成本，這樣能夠令更多的廠家遷回美國本土。盡管如此，制造作業(yè)的工作內(nèi)容可能會隨著不斷增多的機器人而出現(xiàn)變化。但企業(yè)仍然迫切需要員工去做更多高級和復(fù)雜的工作，這類工作通常需要企業(yè)提供額外的培訓(xùn)，絕非機器人所能替代的。
