從幾大科技、汽車巨頭如谷歌、奔馳的表現來看，似乎無人駕駛汽車離我們已然不遠，但不是所有人都認為無人駕駛汽車已經具備了取代人類司機的能力。
卡耐基梅隆大學機器人實驗室主任、機器人及商業(yè)化專家 Herman Herman 就認為，無人駕駛汽車離我們還很遠。Herman 于去年 2 月 23 日開始擔任卡耐基梅隆大學機器人實驗室的主任一職，在此之前，Uber 挖走了該實驗室中 100 名科學家中的 40 名。
Uber 當時與卡耐基梅隆大學機器人實驗室有合作，但他們想要在匹茲堡市成立一個專門用來開發(fā)無人駕駛技術的研究中心，于是就采取了挖人行動。這也是 Uber 在匹茲堡市測試無人駕駛沃爾沃 XC90 SUV 的原因。
Herman Herman 表示，Uber 讓工程師跟著無人駕駛原型車是有原因的，不僅僅是出于安全考慮，而是無人駕駛汽車技術目前距離 Uber 要達成的目標“還很遙遠”。
從技術方面講，Herman 表示不大確定 Uber 的技術是否已經足夠成熟，可以讓無人駕駛汽車正式上路。他認為 Uber 這么做，是因為需要獲得公眾對無人駕駛汽車技術的贊譽，以及其他一些非技術原因。
最重要的是，Herman 認為要開發(fā)出完成度在 80% 的無人駕駛汽車很“容易”，只要天氣、GPS 定位信號非常好，道路標志設置合理。
但問題是要實現剩下的 20% 就非常困難，因為這需要汽車可以在沒有 GPS 定位信號、天氣惡劣及或沒有道路標志的情況下自動行駛。
雖然人類有可能實現上述目標，但如今的無人駕駛汽車還達不到這一標準。
這也是無人駕駛汽車在加利福尼亞州的表現如此搶眼的原因，因為加州只有明媚的陽光和下雨兩種天氣。從這個角度來看， Herman 的觀點就很站得住腳了。
