又是一年車展時(shí)，汽車成為這幾周最熱的話題。可是就在4月12號(hào)，豐田汽車對外召開了一次發(fā)布會(huì)，主題卻不是汽車，而是機(jī)器人。
豐田汽車宣布，將在今年晚些時(shí)候?qū)⑵煜碌目祻?fù)機(jī)器人投入商業(yè)化運(yùn)營。這款康復(fù)機(jī)器人被稱作wewalk，可幫助骨折病人恢復(fù)行走能力，甚至還能夠幫助癱患者行走。
你也許會(huì)問，知名的汽車公司轉(zhuǎn)型做機(jī)器人？靠譜嗎？答案是：還真蠻靠譜的。關(guān)注豐田的人可能記得2016年10月，在日本的東京國際汽車展上，豐田汽車就曾高調(diào)發(fā)布了一款機(jī)器人產(chǎn)品——KiroboMini，這是一款陪伴機(jī)器人。
豐田汽車的技術(shù)人員透露，他們在機(jī)器人領(lǐng)域早在10年前就開始布局，已經(jīng)投入大量的人力財(cái)力來攻克機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)難題。
豐田更是放出豪言：我們的愿景是為各種用戶提供交通工具，我們一直在開發(fā)汽車制造領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人，并將努力研究各種滿足社會(huì)需求的機(jī)器人技術(shù)。
2015年底，豐田章男對外宣布，將在未來5年投入10億美元，研發(fā)自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)。還一度傳言，豐田將向谷歌收購波士頓動(dòng)力（一家偉大的多足機(jī)器人公司，常常驚艷全球）。
汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型 瞄準(zhǔn)機(jī)器人行業(yè)
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)無疑是未來的“超級(jí)賽道”。隨著AI技術(shù)的發(fā)展，人們普遍相信，在未來大量的人類工作將會(huì)被機(jī)器人所替代。包括工業(yè)生產(chǎn)，人類服務(wù)和陪伴以及娛樂。各種對未來的預(yù)測也表示，未來機(jī)器人可能將取代大部分人類的工作。
當(dāng)然，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車開始被視為“輪式機(jī)器人”。隨著技術(shù)的革新，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷劇烈變革。原有的汽車制造商紛紛開始轉(zhuǎn)型，他們已經(jīng)不再僅僅視自己為汽車工具的制造商。
2016年，中國家電制造商美的收購了世界上最大的機(jī)器人制造商德國庫卡機(jī)器人公司，庫卡在2016年的營業(yè)不到30億美金。豐田2016年的營業(yè)額高達(dá)2300億美元，將1009萬輛負(fù)責(zé)的汽車交付到全球180多個(gè)國家的用戶手中。
汽車公司的這種大規(guī)模制造和交付給用戶的能力，是其他行業(yè)的制造組織難以匹敵的。他們一方面生產(chǎn)出行工具，同時(shí)還將投入共享出行的服務(wù)。對豐田汽車而言，他們以前只在公路上為用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)他們也計(jì)劃為人類提供室內(nèi)的移動(dòng)服務(wù)。
美國出行公司Uber目前正在為認(rèn)為設(shè)計(jì)“空中飛的”，已提升交通運(yùn)行效率。今年的日內(nèi)瓦車展，空中客車公司的城市交通服務(wù)團(tuán)隊(duì)首次推出了一款飛行汽車叫Pop.up。福特汽車公司董事長BillFord認(rèn)為，盡管短期內(nèi)福特不會(huì)制造飛行汽車，但不保證未來不造。
教育機(jī)器人才是機(jī)器人最成熟的大眾應(yīng)用
中國要從制造業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)強(qiáng)國，汽車制造業(yè)無疑占據(jù)著戰(zhàn)略性地位?；仡櫄v史，歐美日等制造業(yè)強(qiáng)國地位的奠定跟本國汽車制造業(yè)的崛起密不可分。而如今機(jī)器人產(chǎn)業(yè)又成為大國角力的戰(zhàn)場。
雖然此前國家發(fā)布的《中國制造2025》規(guī)劃中，作為中國制造業(yè)新一輪快速發(fā)展的引擎，規(guī)劃中有10多處提到“汽車”，但更多的是關(guān)注著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展不僅對于提升國家科技實(shí)力有重要影響，同時(shí)也對其他產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有巨大的幫助作用，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)尤其突出。
“十三五”規(guī)劃中就提到了“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是：搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。
這樣的描述其實(shí)就是一輛輪式的機(jī)器人，可是其背后的技術(shù)發(fā)展仍然有很多難題，尤其是90%的汽車芯片都由國外公司壟斷，同時(shí)也占去了大部分汽車銷售的利潤。國內(nèi)公司發(fā)展智能汽車，顯得捉襟見肘。“汽車機(jī)器人”的普及還有相當(dāng)?shù)穆烦獭?/div>
但是相對的，作為人工智能的另一個(gè)方向——教育機(jī)器人卻開始大規(guī)模普及起來。雖然在硬件復(fù)雜程度上肯定不及一輛汽車，但是依托于同樣的機(jī)器人軟件系統(tǒng)，教育機(jī)器人卻能實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的最后落地。
作為教育機(jī)器人的發(fā)明者，能力風(fēng)暴自1996年創(chuàng)始之初，就致力于機(jī)器人的普及，致力于將機(jī)器人的教育價(jià)值惠及大眾。能力風(fēng)暴的成長史就是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)落地的最好樣本。
如今，能力風(fēng)暴共取得350 多項(xiàng)專利技術(shù)，自主研發(fā)120 余種教育機(jī)器人，并編寫出50 多套機(jī)器人教材（9 種語言版本），批量出口50 多個(gè)國家。
教育機(jī)器人在能力風(fēng)暴的推動(dòng)下，已經(jīng)成為機(jī)器人行業(yè)在大眾最普及的應(yīng)用。全球已有50 多個(gè)國家和地區(qū)的40，000多所中小學(xué)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、1,200 多個(gè)學(xué)校機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室、200多家教育機(jī)器人活動(dòng)中心（Abilix home）以能力風(fēng)暴教育機(jī)器人為平臺(tái)進(jìn)行教學(xué)、競賽以及科技活動(dòng)，而能力風(fēng)暴面向家庭用戶的產(chǎn)品經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、線上商城、線下體驗(yàn)店等也已在全球范圍內(nèi)建立。
能力風(fēng)暴的發(fā)展經(jīng)歷不僅證明機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)大眾消費(fèi)者的普及，更證明了機(jī)器人的教育價(jià)值可以為大眾帶來更大的收獲?；蛟S在未來，汽車廠商向機(jī)器人方向的轉(zhuǎn)型還需要向能力風(fēng)暴教育機(jī)器人取經(jīng)。
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