馬云對于智能物流的期待很高。他曾在公開場合表示，物流行業(yè)變革最大的挑戰(zhàn)，是很多快遞人員都會失業(yè)，因為有了機器人、無人駕駛汽車、無人機。如果說他旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)成功實現(xiàn)了倉儲機器人在物流倉儲環(huán)節(jié)的設(shè)想，那么無人機乃至無人駕駛車通過融入物流行業(yè)，進而普惠都市人的生活，定會成為電商消費升級的絕佳實踐。
一些撩撥資本市場的概念，都是以讓投資人實現(xiàn)想象的突破而著稱。然而，依附著這些概念的產(chǎn)品卻常常陷入“只是講故事，沒有實際價值”的桎梏。菜鳥網(wǎng)絡(luò)如此大規(guī)模地落地倉儲機器人，可以說是對這一尷尬現(xiàn)狀的打破。
在采寫倉儲機器人報道的過程中，我了解到了一些業(yè)內(nèi)的分析數(shù)據(jù)。比如，從市場規(guī)模來看，移動機器人這一大領(lǐng)域，目前國內(nèi)市場規(guī)模約12億元，并隨著物流自動化需求的提升還將擴大。再比如，券商分析機構(gòu)預(yù)計以倉儲機器人為代表的移動機器人，潛在市場空間每年至少320億元。
這些數(shù)據(jù)給了我繼續(xù)采寫下去的信心。立足于以制造業(yè)見長的深圳，我先后聯(lián)系了多家從事倉儲機器人的公司。在實地采訪的過程中，我卻感受到與熱火朝天的數(shù)據(jù)和市場預(yù)期不同的業(yè)界環(huán)境。
深圳本土的移動機器人制造企業(yè)，并沒有專注于倉儲機器人。這其中最主要的原因是，倉儲機器人并沒有成為這些企業(yè)成熟商業(yè)版圖中重要的一環(huán)。一家企業(yè)負責人就對我直言，他們工廠的老客戶這些年采購的移動機器人更多是服務(wù)于廠房，而非倉庫。
大型電商占據(jù)媒體版面的能力，能迅速讓他們推廣的概念或產(chǎn)品成為輿論的焦點。這營造出整個業(yè)界已經(jīng)完成產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)向的假象?，F(xiàn)實中，電商推廣下的這些概念或產(chǎn)品，背后的制造業(yè)企業(yè)可能還由于依賴舊有盈利模式而沒有迅速跟進到電商的商業(yè)邏輯中。
倉儲機器人便是一例。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與快倉合作的倉儲機器人讓人們更加確信“智能倉儲”的到來，但是深圳真正為電商制造倉儲機器人的成熟的企業(yè)，還處于亟待切入的階段。他們的后知后覺是我在采訪中非常強烈且直觀的感受。
資本和輿論的大浪滔滔。深圳這些老牌的移動機器人制造企業(yè)，遲早會感受到由電商引領(lǐng)的這一波倉儲機器人的熱潮。試想，當他們也加入了戰(zhàn)局，中國的物流行業(yè)是否真的會從傳輸帶+人工的模式完全轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器人+人工模式？人們對于更加便捷的電商消費生活與中國高端制造業(yè)還會有哪些更加美好的向往？也許這段時間我關(guān)于電商物流與機器人的記錄，只是個開始，更多的疑問要在未來的采寫中得到答案。
