多啦A夢(mèng)的很多東西都很奇妙，用完了還能收起來(lái)揣兜里。橫穿馬路的斑馬線要是也能收起來(lái)的話，是不是馬路也會(huì)更簡(jiǎn)潔、更好看一些？
當(dāng)然，我們要說(shuō)的這個(gè)設(shè)計(jì)不僅僅是為了提升馬路的顏值，主要是為了提升交叉路口的安全度。
在這個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，當(dāng)行人準(zhǔn)備橫穿馬路時(shí)，地面上就會(huì)出現(xiàn)燈光，顯示出最安全的步行路線，以“斑馬線”的形式顯示出來(lái)，并在汽車(chē)司機(jī)和騎自行車(chē)的人前方給出標(biāo)識(shí)，讓他們停止前行。
行人走過(guò)斑馬線后，斑馬線又會(huì)收起來(lái)。
這樣一來(lái)，馬路的顏值豈不是要好看很多。
據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，這個(gè)原型是由保險(xiǎn)公司Direct Line委托設(shè)計(jì)的，他們?cè)O(shè)計(jì)的初衷是為了減少事故，拯救更多人的生命。
你可能會(huì)問(wèn)，老式的斑馬路有什么問(wèn)題嗎？事實(shí)證明，這樣的道路在減少事故率方面，表現(xiàn)并不太好。據(jù)最新公布的2016年英國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年死亡人數(shù)上升了4%，達(dá)到1792例。
其中約有448人是行人，占全部傷亡人數(shù)的四分之一——比2015年上升了10%。
造成這種上升的一個(gè)原因是，在英國(guó)，每天約有20起行人在交叉路口碰撞的事故，而這一數(shù)字每年超過(guò)7000起。因此，有必要采取一些措施來(lái)減少這種現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)表明，交叉路口是一個(gè)潛在的危險(xiǎn)區(qū)域。行人在過(guò)馬路時(shí)處于什么位置、選擇什么路線，以及其他行人以危險(xiǎn)的方式穿行路口，還有過(guò)度擁擠的交叉路口，都可能讓馬路變得更危險(xiǎn)。
對(duì)此，Direct Line給出的解決方案，就是上述的智能交叉路口。這家保險(xiǎn)公司與倫敦大學(xué)學(xué)院、城市設(shè)計(jì)專家們合作，創(chuàng)建了這種交叉路口。
交叉路口使用發(fā)光面板照亮道路，來(lái)作出相應(yīng)的提示，就像夜晚看到的廣告屏幕一樣。這個(gè)原型是一個(gè)由LED面板組成的22米長(zhǎng)的區(qū)域。
它會(huì)使用相機(jī)定位兩端的街道，監(jiān)控公路上發(fā)生了什么狀況。
過(guò)馬路的時(shí)候，首先，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)掃描該地段的風(fēng)險(xiǎn)，確定道路的哪一部分是最安全的通行道路。系統(tǒng)是根據(jù)交通流量進(jìn)行得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
第二步，一旦交通信號(hào)燈變綠了，你腳下位置的燈光也會(huì)變綠。一條斑馬線會(huì)出現(xiàn)在馬路中央，然后你就可以輕松走起。同時(shí)，它會(huì)提醒其他道路使用者，前方還有人在路上。馬路上出現(xiàn)相應(yīng)的標(biāo)記提醒汽車(chē)和貨車(chē)停車(chē)的位置，此外，還有一個(gè)藍(lán)色的區(qū)域供騎自行車(chē)的人停下。
智能計(jì)算機(jī)甚至可以對(duì)行人的移動(dòng)進(jìn)行定位和預(yù)判，從而在路面上亮燈來(lái)發(fā)出警報(bào)。這樣的話，一旦有一些路人突然違規(guī)橫穿馬路的話，至少可以給汽車(chē)提個(gè)醒，一定程度上也可以減少事故的可能性。
比如說(shuō)，有孩子為了撿跑到馬路中間的足球，在不合適的時(shí)間闖入馬路，那么一個(gè)亮紅色的箭頭來(lái)確定孩子要走的路線，同時(shí)也提醒即將到來(lái)的司機(jī)、騎摩托車(chē)和騎自行車(chē)的人，在路面上閃出亮光的信號(hào)，從而給孩子提供更大的安全保障。
反向的過(guò)程也是可以實(shí)現(xiàn)的，它可以向行人發(fā)出警告信號(hào)。汽車(chē)的視野存在一定的盲區(qū)，其中也包括一些噸位比較大的卡車(chē)和公交車(chē)。這樣一來(lái)，在出現(xiàn)安全隱患時(shí)，就可以對(duì)汽車(chē)和行人同時(shí)進(jìn)行提示。
在過(guò)馬路的時(shí)候，人行道的燈光也會(huì)閃爍。這個(gè)功能對(duì)今天的生活來(lái)說(shuō)，意義是比較明顯的，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)等電子設(shè)備時(shí)刻不離左右，過(guò)馬路的時(shí)候我們也有可能在打電話或聽(tīng)音樂(lè)。而這種設(shè)計(jì)可以讓行人對(duì)路況給予更多的注意力。
值得一提的是，它還可以測(cè)量有多少人站在路邊等待穿行馬路，來(lái)調(diào)整斑馬線的寬度，從而給行人以充足的保障?，F(xiàn)在的斑馬線是固定的寬度，在鬧市區(qū)的人流高峰時(shí)段，有可能不足以讓所有的行人都從容地走在斑馬線上。
另外，我們經(jīng)常會(huì)看到一個(gè)現(xiàn)象，在有斑馬線的位置，即便沒(méi)有亮綠燈，行人在車(chē)輛不是很密集的情況下，也會(huì)貿(mào)然闖紅燈過(guò)馬路?？墒?，如果把斑馬線去掉的話，這種物理標(biāo)志的提示，就會(huì)在不應(yīng)該過(guò)馬路的時(shí)候抹去，從而有望減少行人闖紅燈的概率。
當(dāng)然，這個(gè)原型也是防水的，可以承受車(chē)輛的重量，并且能夠識(shí)別行人、車(chē)輛和騎自行車(chē)的人之間的區(qū)別。
接下來(lái)，我們可以完整地欣賞一下過(guò)這種智能路口是什么樣子：
關(guān)于這一創(chuàng)意時(shí)，Direct Line公司的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Rachael Lynch表示：“我們處在一個(gè)移動(dòng)技術(shù)的世界里，智能十字路口可以提前預(yù)防危險(xiǎn)，并敦促行人在過(guò)馬路之前抬頭看看。”
不得不說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)聽(tīng)起來(lái)是很棒的，據(jù)記者的體驗(yàn)，也是非常方便的，它可以快速地識(shí)別出等待通過(guò)的行人，道路標(biāo)記的視覺(jué)影響也會(huì)在幾秒鐘內(nèi)顯現(xiàn)出來(lái)。
可是，說(shuō)到這里，就有個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)了。想要把這種設(shè)計(jì)大規(guī)模推廣的話，錢(qián)從哪來(lái)呢？政府出資嗎？不太現(xiàn)實(shí)，這將是一筆非常龐大的經(jīng)費(fèi)。還有很多更緊急的事情等著用錢(qián)呢。私營(yíng)企業(yè)嗎？那么怎么收回成本并盈利呢？誰(shuí)會(huì)為更安全地通過(guò)十字路口買(mǎi)單呢？這是一個(gè)有點(diǎn)尷尬的問(wèn)題。
不過(guò)，我還是喜歡這個(gè)創(chuàng)意。興許這種設(shè)計(jì)可以在一些小的國(guó)家進(jìn)行嘗試，比如迪拜這樣國(guó)小民富的土豪國(guó)家。
