圖說：十多億件包裹，這是我國物流產(chǎn)業(yè)設(shè)想在一周左右時間內(nèi)解決的“硬性考核指標(biāo)”
十多億件包裹，意味著接近人手一件——這是我國物流產(chǎn)業(yè)設(shè)想在一周左右時間內(nèi)解決的“硬性考核指標(biāo)”。
早從幾個月前開始，從高鐵到便利店，從快遞小哥到社區(qū)大媽，各種渠道都在為這個目標(biāo)的實現(xiàn)而持續(xù)沖刺。集中釋放的網(wǎng)購需求不僅改變了社會消費習(xí)慣，也極大推動著我國商業(yè)零售基礎(chǔ)能力的提升與嬗變。
在可以預(yù)想的未來，“雙十一”的銷售額仍有可能繼續(xù)保持高歌猛進態(tài)勢，更大數(shù)量的包裹需要的是更智慧的物流，我們正在迎來哪些走向現(xiàn)實的“黑猜想”？
未來，機器人或成“雙十一”物流主角。菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在廣東惠陽打造了一處“超級”機器人旗艦倉，上百臺機器人單日發(fā)貨可超百萬件。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家透露，機器人倉庫是由機器人自己搭建起來的。只需要一個完成基本電氣設(shè)施建設(shè)的空倉庫，這些經(jīng)過了深度學(xué)習(xí)的機器人就可以自主完成智能倉庫的搭建。而海量商品的移動由菜鳥智慧大腦統(tǒng)一調(diào)度，動態(tài)過程也不影響訂單的操作。在機器人的幫助下，一個揀貨員一天只走兩三千步，揀貨數(shù)量卻是原來的三倍多。
不僅僅是倉儲、分揀階段，機器人也開始進入物流的最尾端，京東的配送機器人已經(jīng)進入高校園區(qū)，無人輕型貨車也開始了路試。
而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，未來派件可能需要依靠可以飛的機器人無人機。
順豐速運今年開始與深圳智航無人機展開合作，在江西贛州進行物流無人機試點，據(jù)智航無人機董事長助理王曉亮透露，試點區(qū)域?qū)儆谵r(nóng)村丘陵地帶，派送的目的地多為包裹數(shù)較少的自然村。
按照計算，從網(wǎng)點到直線距離7.8公里的村莊，由于公路蜿蜒路程達到30公里，依靠固定翼無人機路程時間為10分鐘，而開車則需要2個小時的時間。“無人機使用的是電能，成本更低，相比汽油也更加環(huán)保。”
除了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村以外，海島和高山、高海拔地區(qū)也可以成為無人機物流運輸應(yīng)用范圍。就在今年初，智航無人機搭載3公斤貨物，跨海飛至直線距離約12公里外的海島降落，航程共14.3公里。
在物流硬件快速迭代的基礎(chǔ)上，更先進的算法也在取代傳統(tǒng)的物流規(guī)劃。京東物流已經(jīng)上線全新的配送智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)。通過系統(tǒng)算法，可以將配送員一個波次配送的全部商品，按照時效、距離、客戶收貨習(xí)慣等計算出時效最優(yōu)的路徑規(guī)劃，指導(dǎo)配送員按照順序配送，提升配送效率。
京東物流還將有約20萬個生鮮冷鏈智能保溫箱投入運營，消費者可以隨時查看在京東上所購自營生鮮商品的運輸位置以及溫度反饋，實現(xiàn)全流程可溯源。
算法趕不上變化，個性化配送服務(wù)也可能是一大趨勢。目前，順豐已經(jīng)開始采用數(shù)字化物流服務(wù)，如果收件人在順豐推送的送貨時間不方便收件，可以更改派件信息，選擇自取或者其他時間派送，他人幫助收件等；如果在開會不方便接聽電話，還可以設(shè)置小哥電話勿擾。
可以看到的是，在“雙十一”等各種購物狂歡的背后，越來越多的電商和物流企業(yè)將目光放在智能硬件和人工智能身上，精確、高效或?qū)⒊蔀榫W(wǎng)絡(luò)購物理所應(yīng)當(dāng)?shù)捏w驗。
在深圳科技園，京東一名小哥站在科技企業(yè)占據(jù)的樓宇之間問，如果都用上黑科技了，那我們呢？
