參考消息網(wǎng)1月23日?qǐng)?bào)道 德媒稱(chēng)，大眾汽車(chē)上周公布了創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)售數(shù)字。該公司2017年在全球售出的1070萬(wàn)輛汽車(chē)當(dāng)中有418萬(wàn)輛是在中國(guó)售出的，而在德國(guó)只售出128萬(wàn)輛。大眾汽車(chē)的品牌主管赫伯特·迪斯不久前在向汽車(chē)專(zhuān)家們發(fā)表講話時(shí)說(shuō)：“盡管堵車(chē)問(wèn)題嚴(yán)重，但中國(guó)人仍希望擁有自己的汽車(chē)，并在盡全力實(shí)現(xiàn)這一愿望。”他稱(chēng)中國(guó)是“電動(dòng)出行的主導(dǎo)市場(chǎng)”。

 

　　據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》網(wǎng)站1月21日?qǐng)?bào)道，如今幾乎什么都有數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)，很多人甚至?xí)?shù)自己每天走了多少步。以下則是關(guān)于汽車(chē)的數(shù)據(jù)：歐洲人走的距離當(dāng)中有70%是在車(chē)內(nèi)完成的，美國(guó)則有80%。只有中國(guó)還是軌道交通略微領(lǐng)先，但是用不了多久就不會(huì)如此了。

 

　　報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)中國(guó)人在車(chē)展上每塊顯示屏都要量一下時(shí)，人們還會(huì)笑話他們嗎？在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卻沒(méi)人再這么做了。

 

　　報(bào)道表示，中國(guó)決定著汽車(chē)的未來(lái)。亞洲消費(fèi)者普遍而言更年輕，對(duì)于新技術(shù)態(tài)度更加開(kāi)放，而且在社交媒體上自然也更活躍，而這不僅僅是大眾汽車(chē)的看法。

 

　　報(bào)道稱(chēng)，自動(dòng)駕駛將更早在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，早晚高峰花在路上的兩個(gè)小時(shí)也令這變得大有意義。汽車(chē)人工智能所能做到的一切都將率先在中國(guó)成為現(xiàn)實(shí)。

 

　　最重要的是：中國(guó)目前銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)就已經(jīng)比世界任何地方都多。沒(méi)錯(cuò)，這是國(guó)家規(guī)定促成的繁榮，但是它也產(chǎn)生了全球各大汽車(chē)企業(yè)都需要的創(chuàng)新壓力。它也將給德國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展以至關(guān)重要的推動(dòng)力。大眾汽車(chē)計(jì)劃到2020年就要在中國(guó)制造和銷(xiāo)售10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，到2025年時(shí)則要達(dá)到100萬(wàn)輛。

 

　　報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)?yán)^加利福尼亞和波茨坦之后的全球第三個(gè)未來(lái)中心1月24日將在北京開(kāi)幕。中國(guó)人和韓國(guó)人早已在德國(guó)有他們的未來(lái)實(shí)驗(yàn)室，他們往往高薪聘請(qǐng)德國(guó)的設(shè)計(jì)師和工程師，因?yàn)樗麄兿Ｍ跉W洲市場(chǎng)上看到自己的品牌。

 

　　報(bào)道認(rèn)為，現(xiàn)在的問(wèn)題只剩下誰(shuí)更快和誰(shuí)更令人信服了。