即使在目前的技術(shù)水平下，人類目前承擔的任務中有近一半已經(jīng)可以實現(xiàn)自動化。在未來十年中，社會上很大一部分可能會尋找新工作。
人們稱其為第四次工業(yè)革命或“工業(yè)4.0”。第一次工業(yè)革命使用蒸汽動力使生產(chǎn)機械化。第二次使用電力來批量生產(chǎn)產(chǎn)品，而第三次則使用計算機來實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。第四次革命正在發(fā)生，物聯(lián)網(wǎng)，虛擬現(xiàn)實，機器人技術(shù)和人工智能等顛覆性技術(shù)正在改變我們的互動，工作和生活方式。高度自動化的智能系統(tǒng)有望改變?nèi)藗兊纳?，甚至質(zhì)疑人類的作用。
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這一切對氣候變化意味著什么？答案很復雜。這些創(chuàng)新有可能顯著減少溫室氣體排放，并提供前所未有的洞察力和數(shù)據(jù)，以緩解氣候變化。但如果沒有適當?shù)目紤]，大規(guī)模自動化可能是壞消息，增加消費和排放。
考慮到大規(guī)模自動化對我們的環(huán)境影響意味著什么，我想看看兩個領(lǐng)域，在這兩個領(lǐng)域，人類的工作已經(jīng)基本上被機械所取代：農(nóng)業(yè)和汽車。
大眾汽車的變革
在20世紀初，汽車是富人的玩物，超出了普通人的承受能力。但是那是在亨利·福特完善流水線概念之前，迅速占領(lǐng)了美國近一半的汽車市場。在福特汽車問世之前，汽車是一種工匠產(chǎn)品，由熟練的工匠團隊手工制造。一旦一輛車完成，團隊就可以開始下一輛車的工作。福特汽車重新配置了此過程，多個工位負責特定的組裝過程，每輛汽車按組裝順序從一個制造過程轉(zhuǎn)移到下一個制造過程，福特T型車的裝配線實現(xiàn)了84個不同的階段。
如今，汽車制造基本上是完全自動化的，人類團隊被機器人工人所取代。機器人和其他工業(yè)4.0技術(shù)使工廠的能源管理更加高效。更好的數(shù)據(jù)意味著更好的供應鏈管理。這使制造商可以減少汽車等產(chǎn)品整個生命周期中的浪費和排放，從最初的金屬和礦物到用于將產(chǎn)品運輸?shù)绞袌龅哪茉础?/div>
農(nóng)業(yè)對環(huán)境有巨大影響
就像福特的汽車一樣，機械化的發(fā)展（拖拉機，聯(lián)合收割機等）使人們可以用更少的勞動力生產(chǎn)更多的食物。盡管如此，隨著世界人口和對食物的需求迅速增加，農(nóng)業(yè)是造成溫室氣體排放增加和環(huán)境退化的巨大原因。我們必須找到方法來進一步提高效率并減少食品生產(chǎn)中的排放，這一點至關(guān)重要。
但是，與汽車一樣，隨著大規(guī)模自動化和智能技術(shù)的出現(xiàn)，農(nóng)業(yè)將從根本上發(fā)生變化。從澆水到害蟲控制或收割，機器人已經(jīng)取代了許多農(nóng)業(yè)任務中的人工。甚至拖拉機也可能最終成為自主的。正在構(gòu)建全自動的垂直農(nóng)場，以最大化空間和生產(chǎn)效率。這些以及其他各種創(chuàng)新和新興技術(shù)，包括離網(wǎng)可再生能源系統(tǒng)，都有望提高糧食生產(chǎn)效率，減少排放。
“反彈效應”
這些發(fā)展可能表明這些技術(shù)發(fā)展將減少排放并改善環(huán)境。畢竟，機器人可以比人類更有效地制造汽車和種植食物，問題在于，雖然能源和資源效率有了顯著改善，但對環(huán)境的影響卻沒有絕對減少。實際上，總體上對環(huán)境的影響正在增加。
一些評論員甚至辯稱，技術(shù)的進步實際上已經(jīng)推動了消費的增加，這種現(xiàn)象通常被稱之為“ 反彈效應 ”。以汽車為例，由機器人制造效率的積蓄都意味著更多的人能夠買得起新車，在道路上增加了數(shù)字和我們的道路總排放量。即使這些車輛中的許多被零排放電動汽車所替代，仍然存在與生產(chǎn)，處置和電力供應相關(guān)的排放。
同樣，自動化流程和龐大的工業(yè)農(nóng)場也意味著可以更高效地生產(chǎn)更多的食物。但是，便宜的食品和不斷增長的平均財富正在增加對紅肉等高影響力食品的消費，這很可能對氣候變化和生物多樣性產(chǎn)生重大影響。
因此，是的，不斷增長的自動化和智能技術(shù)確實有望給社會帶來巨大的變革，并有可能將人類從平凡中解放出來。如果管理得當，這項技術(shù)革命可能會帶來巨大的環(huán)境效益。但這是很大的。自動化并不一定會為可持續(xù)發(fā)展帶來積極的成果，即使在最新的技術(shù)革命面前，我們也需要管理我們的消費。
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