NAHB調查還發(fā)現(xiàn)，盡管在未來三年內(nèi)，20%的所有家庭建筑商都有可能使用無人機，但38%的人表示根本不可能使用無人機。然而，當鉆探到細節(jié)時，建造者的大小再次發(fā)揮作用。只有13%的建筑商在不到6個單位的開始，他們回應說他們將使用無人機在不久的將來，而41%的100個單位的開始或更多的人說他們會。
在整個建筑業(yè)，包括商業(yè)和工業(yè)部門，使用無人機的數(shù)字更令人印象深刻。事實上，國際無人駕駛汽車系統(tǒng)協(xié)會（AUVS I）4月份的一份報告發(fā)現(xiàn)，建筑和基礎設施行業(yè)是最大的無人機商業(yè)用戶之一。
AUVSI根據(jù)聯(lián)邦航空管理局的豁免數(shù)據(jù)作出了斷言，該數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)AA已給予建筑和基礎設施企業(yè)近1,800項豁免，占所有行業(yè)申請的近60%，占FAA批準的4,600項豁免總數(shù)的約40%。允許企業(yè)申請FAA無人機豁免，使其不必滿足與載人飛機相同的適航要求。美國聯(lián)邦航空局預計今年將制定針對無人機的規(guī)則。
與家用建筑商無人機使用數(shù)字相反，F(xiàn)or ConstructionPros.com對AUVSI數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，幾乎所有向建筑和基礎設施公司發(fā)放的FAA豁免都流向了收入不到100萬美元、雇員不到10人的小企業(yè)。
無人機已經(jīng)成為建筑行業(yè)的一種游戲變化技術，因為它們能夠監(jiān)控建筑工地，拍照，收集信息，然后將其發(fā)回給項目經(jīng)理或設計團隊。
