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智能汽車產(chǎn)業(yè)呼喚制度保障

   日期:2022-09-26     來源:央廣網(wǎng)     評論:0    
  上海市政府辦公廳日前印發(fā)的《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》提出,到2025年要初步建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系,產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元,并從技術、終端、生態(tài)等7個方面部署具體重點任務。
 
  當前,作為科技創(chuàng)新以及制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級重要載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式和能源消費結(jié)構(gòu)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為各地搶占新賽道、培育新動能的重要路徑。
  與此同時,業(yè)界對配套政策的需求也十分迫切。在剛剛結(jié)束的2022世界人工智能大會上,與車聯(lián)網(wǎng)相關的人工智能企業(yè)、主機廠商、通信服務商等市場主體都在呼喚更多制度保障,以促進更好協(xié)同發(fā)展。此次上海推出的實施方案釋放出支持各類智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的強烈信號,并再次堅定表明強化制度創(chuàng)新、激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力的決心。科技創(chuàng)新離不開制度創(chuàng)新,要以更大的改革魄力創(chuàng)造更好的創(chuàng)新環(huán)境。細看此次上海推出的方案,創(chuàng)新力度不小,在已有的人工智能、智慧交通等產(chǎn)業(yè)基礎上,打破管理邊界,將實施更大范圍的先行先試。
 
  比如,謀劃高起點打造“自動駕駛示范區(qū)”,并支持臨港開展全域、全場景自動駕駛測試及示范應用;在港口物流領域率先應用自動駕駛,探索無人化運營。事實上,不只在上海,今年以來,北京、深圳、重慶等地都曾對智能網(wǎng)聯(lián)汽車從規(guī)劃、測試、監(jiān)管等多方面制定政策。然而,智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及產(chǎn)業(yè)鏈長、創(chuàng)新環(huán)節(jié)多,亟待突破的政策障礙還有很多。就拿備受關注的無人駕駛車來說,當下仍然面臨著“四不一難”問題,即不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能進行運營收費、事故責任難以界定,需要對相關政策進一步加以完善。制度創(chuàng)新需要進一步優(yōu)化調(diào)整,為科技發(fā)展不斷出現(xiàn)的新問題提供解決方案。我國目前在自動駕駛技術等方面已處在世界前列,但怎樣為創(chuàng)新技術服務,怎樣讓汽車新“四化”,即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化贏得更好發(fā)展環(huán)境,還需要更多政策支撐并持續(xù)發(fā)力。
 
 
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