11月29日消息，近日，在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，寧德時(shí)代官方負(fù)責(zé)人黃起森表示，目前鈉離子電池已經(jīng)可以滿足續(xù)航在400公里以下的車(chē)型。據(jù)悉，寧德時(shí)代通過(guò)首創(chuàng)的AB電池集成技術(shù)，有望讓鈉離子電池的應(yīng)用范圍擴(kuò)展至500公里續(xù)航車(chē)型，這意味著鈉離子電池在續(xù)航里程上有實(shí)現(xiàn)了新突破。
據(jù)小雷了解，目前各家新能源車(chē)企采用的主流動(dòng)力電池都是鋰電池，雖然鋰電池在續(xù)航、能量密度方面有很大優(yōu)勢(shì)，但是由于國(guó)內(nèi)鋰資源有限，并不能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車(chē)和電能存儲(chǔ)的需求，更何況生產(chǎn)鋰電池所需原材料價(jià)格還在不斷上漲，不利于長(zhǎng)期發(fā)展，所以寧德時(shí)代就把目光放在鈉離子電池上。
早在去年7月，寧德時(shí)代就發(fā)布了第一代鈉離子電池，雖然與目前的磷酸鐵鋰電池相比，能量密度略低，但是在低溫性能和快充能力上更有優(yōu)勢(shì)，即便是在零下20度左右的極寒環(huán)境下，鈉離子電池也能保持90%以上的放電保持率?？陀^來(lái)講，鈉離子電池的出現(xiàn)，一定程度上能解決充電難、冬天續(xù)航里程縮水的問(wèn)題。除此之外，鈉離子電池的安全性更高，主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在受到撞擊時(shí)，很容易造成絕緣隔膜破裂，導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生短路，而這種問(wèn)題在鈉離子電池上發(fā)生的可能性不高，后續(xù)隨著鈉離子電池逐漸規(guī)?；袌?chǎng)對(duì)其的認(rèn)可度也會(huì)越來(lái)越高。
目前鈉離子電池還處在實(shí)驗(yàn)階段，還存在很多問(wèn)題，比如生產(chǎn)成本不比鋰電池低多少。因?yàn)楝F(xiàn)在生產(chǎn)鈉離子電池的原材料供應(yīng)量不足，技術(shù)不太成熟，成本與鋰電池相比沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。另外，鈉離子電池還存在循環(huán)壽命較短、能源密度低等問(wèn)題。不過(guò)，未來(lái)隨著鈉離子電池大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，這些問(wèn)題都能得到解決。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上看，鈉離子電池?fù)碛泻艽蟮陌l(fā)展?jié)摿?。因?yàn)殁c離子不但在國(guó)內(nèi)擁有豐富的儲(chǔ)量，而且原材料成本相比鋰原料更低，這也給鈉離子電池實(shí)現(xiàn)全面普及創(chuàng)造了可能性。就目前而言，發(fā)展鈉離子電池已經(jīng)是勢(shì)在必行，除了寧德時(shí)代以外，像比亞迪、鵬輝能源、多氟多等很多新能源企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)鈉離子電池?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，鈉離子電池有可能會(huì)取代鋰電池，成為動(dòng)力電池的供應(yīng)主力。
