面向氫能重卡長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景，在儲(chǔ)氫應(yīng)用領(lǐng)域，未勢(shì)能源“氣氫+液氫”雙技術(shù)路線并行，推出“木星”車載液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)，單瓶?jī)?chǔ)氫質(zhì)量高達(dá)80kg以上，液氫系統(tǒng)質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度≥8wt%，續(xù)航里程超1000km，已在航天研究所、中國(guó)特檢院等權(quán)威機(jī)構(gòu)，完成了跌落、振動(dòng)等關(guān)鍵性試驗(yàn)，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并配套長(zhǎng)城汽車“新長(zhǎng)征1號(hào)液氫重卡”進(jìn)入整車路試階段；

　　在燃料電池領(lǐng)域，未勢(shì)能源“金屬堆+石墨堆”雙核布局，推出300+kW膨脹石墨板電堆，柔性石墨單板厚度0.65mm，最高效率達(dá)到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，設(shè)計(jì)壽命達(dá)30000小時(shí)，推動(dòng)氫能重卡從中短途運(yùn)輸向長(zhǎng)途運(yùn)輸進(jìn)階。

 

　　面向商用、乘用領(lǐng)域，未勢(shì)能源推出適用于乘用車型的第二代70MPa-57LⅣ型儲(chǔ)氫瓶，質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度達(dá)到6.1wt%，遠(yuǎn)超過美國(guó)能源部（DOE）設(shè)定的2025年質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度目標(biāo)值5.5wt%。

 

　　同時(shí)，平臺(tái)化產(chǎn)品包括70MPa-23L、35MPa-210L等不同規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品序列，工作壓力覆蓋35MPa和70MPa，部分商用車載IV型儲(chǔ)氫瓶質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度指標(biāo)可達(dá)到6.8wt%，全系產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)100%自主可控，為推動(dòng)燃料電池汽車商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

 

　　針對(duì)加氫難問題，未勢(shì)能源與立本能源、中電新源啟動(dòng)“共建100座加氫站”戰(zhàn)略合作，布局京津冀，逐步建立輻射長(zhǎng)三角、珠三角、山東、河南、川渝、華中、西北等重點(diǎn)地區(qū)的能源供給體系。

 

　　針對(duì)綜合服務(wù)問題，未勢(shì)能源與河鋼工業(yè)、如果科技、大道強(qiáng)園、開沃汽車聯(lián)合簽署650輛氫燃料電池重卡戰(zhàn)略合作，將重點(diǎn)聚焦中短途物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；伴L(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖痉缎皂?xiàng)目，以定制化綜合解決方案，打通氫源、成本、服務(wù)、金融等環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品從“買起來”向“用起來”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)示范場(chǎng)景規(guī)?；茝V應(yīng)用。

 

　　最后，針對(duì)碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)問題，未勢(shì)能源與中汽中心合作，共同研究“氫能應(yīng)用碳交易標(biāo)準(zhǔn)”，完善相關(guān)政策措施、標(biāo)準(zhǔn)、方法學(xué)，探索氫能碳交易、價(jià)格指數(shù)、溯源認(rèn)證、氫能碳減排市場(chǎng)化交易機(jī)制等，賦能行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)更多氫能經(jīng)濟(jì)價(jià)值。