雖然特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起，但美國傳統(tǒng)車企依然不容小覷。因此，特斯拉希望美國政府制定一份比環(huán)保署(EPA)在今年4月份提出的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的車輛排放限制政策。
▲圖源Pexels
今年4月，美國環(huán)保署提出了2027-2032年的汽車標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)現(xiàn)減排56%，并且到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)60%的電動(dòng)汽車滲透率，并將在2032年將這一比例提升到67%。
特斯拉在周五公開發(fā)表的評(píng)論中表示，它希望環(huán)保署采用更嚴(yán)格的計(jì)劃，以確保到2032年可實(shí)現(xiàn)69%以上電動(dòng)車型滲透率。
特斯拉補(bǔ)充說，它相信美國環(huán)保署可能會(huì)要求最早在2030年停止使用燃油車，并指出“制定一套比美國環(huán)保署目前提議更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)是有充分法律依據(jù)的。”
特斯拉還表示，它認(rèn)為環(huán)保署“成本假設(shè)過高且未得到充分支持”，因?yàn)樗麄儧]有充分考慮電池包和組裝成本的記錄性下降以及通過其他辦法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大幅增加的情況。
▲圖源Pexels
上周，一個(gè)幾乎由除特斯拉之外所有車企組成的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟敦促環(huán)保署放緩其提議，稱其既不合理也不可行。IT之家注：該協(xié)會(huì)代表包括通用汽車、大眾汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車等公司，他們認(rèn)為2030的電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車和燃料電池汽車滲透率應(yīng)該只有40%至50%才對(duì)。
特斯拉還希望環(huán)保署通過取消燃油車可以獲得的減排積分來使其提議更加嚴(yán)格。
特斯拉表示，其內(nèi)部模型預(yù)測(cè)2026年銷售的車輛中有28%是零排放車型，并表示環(huán)保署的“模型嚴(yán)重低估了特斯拉的銷量，將其預(yù)測(cè)為每年不到10萬輛”。
特斯拉表示，這一預(yù)測(cè)“令人費(fèi)解也不合理，毫無道理地削弱了規(guī)則的嚴(yán)格性......到2022年，特斯拉在美國的銷售已經(jīng)接近50萬輛。”特斯拉表示，它已向環(huán)保署提供了生產(chǎn)和銷售預(yù)測(cè)的機(jī)密信息。
