前段時間，有新聞發(fā)布稱，土耳其首艘無人機(jī)航空母艦“阿納多盧”號正式列裝海軍，將搭載土耳其國產(chǎn)“紅蘋果”無人作戰(zhàn)飛機(jī)。此時，距離拜卡技術(shù)公司“紅蘋果”無人機(jī)首次試飛成功，才剛剛過去幾個月。
“紅蘋果”無人機(jī)是世界首艘裝備于無人機(jī)航空母艦的艦載機(jī)。自2013年開始研發(fā)以來，它歷經(jīng)數(shù)次技術(shù)升級，部分指標(biāo)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。而設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品的，卻是一家僅有20年歷史的新興軍工企業(yè)——拜卡技術(shù)公司。
歷史上，土耳其的國力一度十分強(qiáng)盛。但經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火，土耳其軍工企業(yè)元?dú)獯髠淦餮b備常年依賴進(jìn)口。直到20世紀(jì)90年代后，無人作戰(zhàn)模式出現(xiàn)，讓土耳其軍隊(duì)高層看到了“彎道超車”的希望。許多土耳其軍工企業(yè)也隨之紛紛成立，拜卡技術(shù)公司就是其中之一。
在老牌軍工企業(yè)壟斷的高端制造領(lǐng)域，年輕的拜卡技術(shù)公司是如何站穩(wěn)腳跟？又是如何在競爭激烈的軍貿(mào)市場中搶占一席之地？土耳其無人機(jī)產(chǎn)業(yè)未來將走向何方？本期，讓我們一窺究竟。
一邊“抄作業(yè)”，一邊搞創(chuàng)新
2023年5月，生產(chǎn)無人機(jī)的拜卡技術(shù)公司發(fā)布一條時長近一小時的專題紀(jì)錄片，講述了公司投身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)近20年的發(fā)展歷程。“靈魂人物”塞爾丘克·拜拉克塔爾的成長故事貫穿全片。
20世紀(jì)80年代末，一家名為“拜卡機(jī)械”的汽車零部件公司成立。塞爾丘克的父親厄茲德米爾·拜拉克塔爾，正是這家公司的創(chuàng)始人。作為一名飛行愛好者，厄茲德米爾一直懷揣著為土耳其航空工業(yè)貢獻(xiàn)力量的愿望。2000年左右，土耳其發(fā)布“國產(chǎn)無人機(jī)系統(tǒng)研制計(jì)劃”，鼓勵更多民營企業(yè)加入無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，拜卡技術(shù)公司就此開始投身國防領(lǐng)域。
想要發(fā)展航空工業(yè)，離不開大量的專業(yè)技術(shù)人才。感知到時代風(fēng)向，厄茲德米爾當(dāng)即決定，將兒子塞爾丘克送往伊斯坦布爾技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)無人機(jī)技術(shù)。在他規(guī)劃的企業(yè)未來版圖中，塞爾丘克不僅要成為拜卡技術(shù)公司未來的主理人，更要承擔(dān)起技術(shù)攻關(guān)的重任。
改變的力量，在無聲無息間積淀。從伊斯坦布爾技術(shù)大學(xué)畢業(yè)后，塞爾丘克被賓夕法尼亞大學(xué)錄取，繼續(xù)深造。攻讀碩士學(xué)位期間，他一邊開展無人機(jī)控制研究，一邊從海外招攬各領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，為拜卡技術(shù)公司的轉(zhuǎn)型積攢力量。
2007年，塞爾丘克從麻省理工學(xué)院完成博士學(xué)業(yè)，回到土耳其，成為拜卡技術(shù)公司的首席技術(shù)官。隨后，他組織起一支來自13個不同領(lǐng)域、平均年齡僅27歲的千人工程師團(tuán)隊(duì)。
“他們年輕有活力，對無人機(jī)研發(fā)充滿熱情，為了盡力實(shí)現(xiàn)新機(jī)早日首飛，不惜周末加班加點(diǎn)。”在塞爾丘克看來，這些青年人才能夠激活土耳其的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，帶來全新的可能性。
當(dāng)時，美軍頻繁使用“捕食者”無人機(jī)打擊阿富汗和伊拉克境內(nèi)目標(biāo)。塞爾丘克在反對美國對外政策的同時，也被美國無人機(jī)的戰(zhàn)斗力所吸引。他給團(tuán)隊(duì)定下“模仿—實(shí)測—改進(jìn)”的研發(fā)路線，希望通過這種方式研制出自己的無人機(jī)。
功夫不負(fù)有心人。2年后，拜卡技術(shù)公司研發(fā)出Malazgirt微型無人直升機(jī)，成功收獲土耳其軍方訂單。隨后，TB-1無人機(jī)原型機(jī)成功首飛。由于試飛時表現(xiàn)優(yōu)異，該型無人機(jī)在土耳其國防工業(yè)執(zhí)行委員會下一代戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的競標(biāo)中入選，并于2011年開始投入第二階段研發(fā)。
一邊“抄作業(yè)”，一邊搞創(chuàng)新。在這段積蓄力量的過程中，拜卡技術(shù)公司逐漸拉近本國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平的距離。
2016年5月，塞爾丘克與土耳其總統(tǒng)埃爾多安的小女兒成婚。一時間，“總統(tǒng)靠山”“政治聯(lián)姻”等詞占據(jù)了土耳其各大媒體頭條，拜卡技術(shù)公司站上風(fēng)口浪尖。為了消除爭議，塞爾丘克在婚禮前一個月，就對最新研發(fā)的TB-2無人機(jī)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測試，炮火直指庫爾德工人黨武裝力量。這次實(shí)戰(zhàn)測試中，TB-2無人機(jī)成功擊殺包括該組織頭目在內(nèi)的20余人，證明了拜卡技術(shù)公司的“硬核”實(shí)力。
短短10年，拜卡技術(shù)公司一躍成為土耳其軍工界的“領(lǐng)頭羊”。它的快速崛起，既得益于其發(fā)展路線，也離不開土耳其政府的大力扶持。面對鏡頭，塞爾丘克多次強(qiáng)調(diào)無人機(jī)成功背后的國家決策因素——“高層的規(guī)劃愿景不僅助推土耳其企業(yè)發(fā)展，也推動國家高科技發(fā)展與進(jìn)步，推動實(shí)現(xiàn)國家獨(dú)立與強(qiáng)大。”
事實(shí)證明，核心科技是買不來的
2001年，阿富汗戰(zhàn)爭，“捕食者”無人機(jī)首次大規(guī)模應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)。
美軍利用“捕食者”無人機(jī)的全天候連續(xù)偵察打擊能力，成功擊斃“基地”組織重要首腦。察打一體，這一無人機(jī)發(fā)展理念迅速火遍全球，引得各國航空制造企業(yè)紛紛效仿。
當(dāng)時，土耳其軍方為彌補(bǔ)長航時無人機(jī)裝備的空缺，曾以近1.9億美元從以色列航空航天工業(yè)公司購買10架“蒼鷺”無人機(jī)，以解燃眉之急。然而，在“蒼鷺”無人機(jī)的交付使用過程中，土以雙方卻產(chǎn)生摩擦：以色列方稱土耳其偵察設(shè)備超重，影響無人機(jī)升限和續(xù)航時間；土耳其方則開始擔(dān)心，初期由以方人員操控的“蒼鷺”無人機(jī)可能帶來情報泄露風(fēng)險。
事實(shí)證明，核心科技是買不來的。正因?yàn)橛羞@樣的預(yù)期，拜卡技術(shù)公司一直緊盯戰(zhàn)場變化，堅(jiān)持推陳出新。
2016年，納卡沖突中，拜卡技術(shù)公司研發(fā)的TB-2無人機(jī)表現(xiàn)引人注目。作為一款入門級察打一體無人機(jī)，它不僅成為“坦克殺手”，也對傳統(tǒng)防空系統(tǒng)產(chǎn)生巨大威脅。它所具備的27小時續(xù)航時間、300千米控制距離和15千米攻擊距離，雖然比不上歐美發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)產(chǎn)品，但已超出多數(shù)近程防空系統(tǒng)的防御能力范圍。
同時，TB-2無人機(jī)也在實(shí)戰(zhàn)中暴露出部分問題——體積較小，使得該型無人機(jī)載彈量小、防御較弱、抗干擾能力不足。針對這些問題，拜卡技術(shù)公司對TB-2無人機(jī)進(jìn)行升級，推出“游騎兵”無人機(jī)。
這是一款奉行極簡主義的無人機(jī)，從設(shè)計(jì)制造到飛行操控，都遵循簡單、易學(xué)、耐用的理念。它的體形幾乎是TB-2無人機(jī)的2倍，翼展長達(dá)20米，起飛重量超過5噸，在重型無人機(jī)中名列前茅。
為了配合無人機(jī)作戰(zhàn)，拜卡技術(shù)公司還推出一款專供無人機(jī)使用的Kemankes智能小型巡航導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈能自行識別目標(biāo)，并自主飛行一小時。從拜卡技術(shù)公司開發(fā)的多款無人機(jī)上發(fā)射時，它可以憑借渦輪噴氣發(fā)動機(jī)快速追擊目標(biāo)，具備200公里以上的防區(qū)外打擊能力。
2023年，在土耳其-敘利亞大地震救援行動中，“游騎兵”無人機(jī)發(fā)揮出重要作用。該型無人機(jī)在震區(qū)飛行超1500小時，通過向救援小組持續(xù)提供更新數(shù)據(jù)，有效助力了損害檢測、搜索救援支持以及協(xié)調(diào)活動的進(jìn)行。
由于戰(zhàn)場內(nèi)外的出色表現(xiàn)，拜卡技術(shù)公司的無人機(jī)在軍貿(mào)市場成為“爆款”，銷售至近20個國家，將精確空襲戰(zhàn)術(shù)和無人作戰(zhàn)概念引進(jìn)一眾發(fā)展中國家，影響到多場地區(qū)沖突的戰(zhàn)斗局勢。
“抱團(tuán)取暖”，在制約中尋求轉(zhuǎn)機(jī)
土耳其是北約第二大軍事力量，也是北約在中東地區(qū)的唯一成員國。
然而近年來，土耳其與美國等北約國家在敘利亞問題上沖突不斷，甚至斥資25億美元，從俄羅斯購買S-400防空系統(tǒng)。美國宣布，將土耳其從F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中移出，土耳其軍工企業(yè)失去獲得先進(jìn)技術(shù)的重要機(jī)會。德國、加拿大等國也頻頻出手打擊土耳其軍工市場。拜卡技術(shù)公司因此一度陷入低迷。
為了化解危機(jī)，土耳其軍方主動尋求應(yīng)對之策，將視線轉(zhuǎn)向哈薩克斯坦。哈薩克斯坦作為繼承蘇聯(lián)在中亞地區(qū)“遺產(chǎn)”最多的國家，具備近乎完善的軍工制造業(yè)，曾享有“世界第四核大國”的威名。但是，隨著外部局勢連年惡化、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷下滑，哈薩克斯坦多次試圖通過改革激發(fā)航空產(chǎn)業(yè)活力，發(fā)展道路卻始終不見明朗。因此，哈薩克斯坦政府很快接過了土耳其遞出的橄欖枝。
據(jù)哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部消息，2022年5月10日，哈薩克斯坦與土耳其相關(guān)航空公司簽署軍事技術(shù)合作備忘錄。哈薩克斯坦將建立土耳其“安卡”無人機(jī)的組裝生產(chǎn)線，并成立配套后勤支援服務(wù)體系。
這份協(xié)議的簽署，推進(jìn)了兩國在無人機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)、技術(shù)支持和維修、人員培訓(xùn)等方面的深度合作。哈薩克斯坦成為除土耳其以外、全球第一個擁有“安卡”無人機(jī)生產(chǎn)基地的國家，對哈薩克斯坦培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域人才、發(fā)展生產(chǎn)能力起到重要作用。此舉也顯示出土耳其作為盟友的極大誠意。
沒有一直成功的企業(yè)，只有不斷適應(yīng)時代的企業(yè)。面對來自外界的政治制約，土耳其軍工企業(yè)通過“抱團(tuán)取暖”的方式，尋找持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)。
根據(jù)著名的“達(dá)維多定律”所說，任何企業(yè)想要在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，必須第一個開發(fā)出新一代產(chǎn)品。直面挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新，不斷根據(jù)市場環(huán)境調(diào)整發(fā)展策略，對于像拜卡技術(shù)公司這樣積淀不深、體量不大的企業(yè)而言，是在激烈市場競爭中的唯一生存方法。
2021年，土耳其總統(tǒng)埃爾多安公布“十年航天計(jì)劃”，拜卡技術(shù)公司的名字位列其中。
自創(chuàng)建以來，拜卡技術(shù)公司儼然成為土耳其軍工行業(yè)的一張名片。埃爾多安對這家年輕的無人機(jī)企業(yè)十分認(rèn)可。一次媒體訪談，當(dāng)被問到部署了多少架土耳其國產(chǎn)無人機(jī)時，他自信地回答記者的提問：“我們有足夠多。”
未來，拜卡技術(shù)公司是否能延續(xù)輝煌，以其為代表的土耳其無人機(jī)事業(yè)將如何繼續(xù)發(fā)展，讓我們拭目以待。
