據(jù)路透社周五報(bào)道，大眾旗下奧迪公司采購主管Renate Vachenauer在采訪中表示，盡管芯片制造商計(jì)劃在德國建廠，但半導(dǎo)體短缺給德國汽車產(chǎn)業(yè)造成的瓶頸仍然會(huì)持續(xù)數(shù)年，才得以解決。
▲圖源奧迪
其稱，芯片制造商在德國建廠仍需數(shù)年時(shí)間，汽車制造商如需緩解這一瓶頸，可以通過減少車用芯片種類來實(shí)現(xiàn)，目前車用芯片有超過8000多種。“我們必須使用多種手段使半導(dǎo)體的供應(yīng)趨于穩(wěn)定，同時(shí)也要在一定程度上增添庫存。”
▲圖源奧迪
而由于全球芯片短缺，德國汽車制造商、電子產(chǎn)品制造商受到了生產(chǎn)延誤的嚴(yán)重打擊，目前企業(yè)高管和政策制定者正在重新考慮供應(yīng)線的問題。
IT之家此前報(bào)道，臺(tái)積電8月8日發(fā)布新聞稿宣布，公司董事會(huì)核準(zhǔn)在德國投資興建半導(dǎo)體工廠的計(jì)劃。新聞稿指出，核準(zhǔn)在不超過35億歐元（當(dāng)前約278.25億元人民幣）的額度內(nèi)投資由臺(tái)積電主要持股的德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company，以提供專業(yè)集成電路制造服務(wù)。
實(shí)際上，臺(tái)積電自2021年以來就一直在與德國薩克森州就在德累斯頓建廠一事進(jìn)行談判。在董事會(huì)批準(zhǔn)后，臺(tái)積電計(jì)劃利用德累斯頓工廠與柏林簽署一份融資意向書，最終將由歐盟委員會(huì)作出決定。
