據(jù)36氪報道，特斯拉正在中國組建一個20人左右的本地運營團隊，以推動自動駕駛解決方案FSD（Full Self-Drive）在中國市場落地。產(chǎn)業(yè)鏈知情人士稱，“特斯拉已經(jīng)從總部派了工程師，來進行培訓(xùn)。”
報道稱，與此同時，特斯拉還在中國嘗試成立一個數(shù)據(jù)標(biāo)注團隊，規(guī)模約上百人。這同樣是為訓(xùn)練FSD的算法作準(zhǔn)備。
有知情人士稱，特斯拉在上海進行測試，需要在其注冊地所在的浦東臨港先申請一個臨時牌照，試運行兩周之后，通過了相關(guān)評審會審批，才能拿到長期的測試資質(zhì)，而拿到這個資質(zhì)，至少也需要三個月。
值得一提的是，有來自用戶端的信息反饋，8月9日的車輛系統(tǒng)更新中，其中一項就涉及自動駕駛數(shù)據(jù)采集，用戶可以按照自己的意愿選擇是否參與。
此外IT之家注意到，昨天特斯拉中國在一項聲明中表示，特斯拉已在中國建立了數(shù)據(jù)中心，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。
FSD是特斯拉多年研發(fā)的完全自動駕駛解決方案，目標(biāo)是實現(xiàn)不需要人為干預(yù)的駕駛。目前，F(xiàn)SD已經(jīng)在北美推出了測試版本，并且即將向所有用戶推送正式版本。特斯拉CEO馬斯克在上個月的人工智能大會上表示，F(xiàn)SD今年晚些時候就可能具備L4乃至L5的完全自動駕駛能力。
要在中國市場取得成功，特斯拉面對諸多挑戰(zhàn)。首先，中國市場的道路情況和交通狀況與美國市場有很大差異，特別是在一線城市，復(fù)雜的場景需要更多的數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化。其次，特斯拉還需要遵守中國市場的監(jiān)管規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，進行相關(guān)的測試和審批。最后，特斯拉還需要與國內(nèi)的車企和科技公司展開競爭，這些公司也在積極推進高階智能駕駛方案，并且有著本土化的優(yōu)勢。
