“嗡嗡嗡”，12月16日上午8時，兩臺無人機從黃陂區(qū)蔡店鄉(xiāng)丁家山村田間小路升上高空，沿高壓線路緩慢飛行，幾位身著紅馬甲的女性正在一邊操控無人機，一邊仔細觀察控制屏，不放過任何細節(jié)。
飛行隊隊員于淵（左）和同伴在操控無人機進行作業(yè)。記者周超 攝
她們是國網(wǎng)武漢供電公司輸電運檢分公司女子無人機飛行隊隊員，當天，她們使用無人機進行覆冰巡查，以排查低溫冰凍對供電線路造成的安全隱患。這支成立于2017年的隊伍，已完成無人機巡檢線路4300公里，參與重大保電任務50余次。
“女飛手”為供電線路“畫”航線圖
飛行隊隊員于淵（左）和同伴在操控無人機進行作業(yè)。記者周超 攝
利用無人機進行高壓線路巡檢，發(fā)現(xiàn)線路缺陷隱患，相比單純?nèi)斯ぱ矙z更全面、精準。女子無人機飛行隊是一個柔性組織，現(xiàn)有7位隊員，平均年齡31歲。平時，女飛手們在運檢分公司各自崗位上工作，根據(jù)巡檢工作需要隨時集結(jié)，投入“戰(zhàn)斗”。
“為供電線路巡檢插上科技的翅膀，讓這項曾經(jīng)單調(diào)重復的工作變得更加智能，我們的努力很有意義”。女子無人機飛行隊隊長宋雪告訴記者，以往，供電線路巡檢工作較為依賴人工，其精準度、工作效率都有很大提升空間。近年來，女子無人機飛行隊主動參與創(chuàng)新，積極為國網(wǎng)武漢供電公司多個創(chuàng)新項目提供技術(shù)支撐，成為一支新的“創(chuàng)新力量”。
“靠近鐵塔時再飛慢點，把信息收集得更全面一點”，高壓線下，宋雪帶領飛行隊隊員正緊張工作。無人機沿線路飛行，機身搭載的激光雷達同步采集數(shù)據(jù)，再用軟件分析處理。“為供電線路建模型，‘畫’電子航線圖，無人機飛行便可按照程序預設自動導航。”
宋雪介紹，使用無人機采集數(shù)據(jù)并建模，相當于為全市供電線路建立數(shù)據(jù)庫，為各類線路巡檢提供“通用地圖”，項目完成后，能實現(xiàn)輸電、變電、配電單一設備巡檢或聯(lián)合巡檢，數(shù)據(jù)共享，令工作更加精準高效。
變電站里，一個白色箱體設備如同微型“機場”，可供多架無人機?？?、充電。這是女子無人機飛行隊參與的“輸變配一體化巡檢”項目。
為解決目前無人機巡檢過于依賴人工操控、且無法即時充電的問題，“輸變配一體化巡檢”項目通過在變電站建“機巢”，能實現(xiàn)后臺巡檢指令遠程派發(fā)，觸發(fā)無人機即時執(zhí)行任務，并隨時返回充電，讓巡檢工作更加輕松、智慧。為此，宋雪和隊員們通過飛行數(shù)據(jù)采集、指令設計、設備調(diào)試，讓這一技術(shù)逐漸運用于現(xiàn)實操作。
走出舒適區(qū)，反復苦練飛行技巧
“雖然線路巡檢工作通常是男性的天地，但女性觀察力強、耐心細致，從事無人機巡檢大有用武之地。”宋雪告訴記者，2016年，她向單位提出學習報考無人機駕駛證，經(jīng)過一個多月的封閉訓練及考核，她成為國網(wǎng)武漢供電系統(tǒng)首位拿到無人機駕駛證的女性。
此后，在宋雪的帶動下，所在公司越來越多的女性主動學習無人機駕駛，并通過考核。2017年，在國網(wǎng)武漢供電公司的指導下，一支女子無人機飛行隊成立了。
獲取駕駛證并不意味著能熟練實操。宋雪介紹，無人機巡檢需要讓飛機與線纜保持2.5-3米以上的安全距離平穩(wěn)飛行，而且，相關(guān)巡檢多為遠程操控，無人機不在視線范圍內(nèi)，只能通過手持監(jiān)控設備傳回的圖像判斷方位，對駕駛者操控技術(shù)要求極高。“一旦操作失誤，不僅損失設備，還有可能造成線路故障。”
為了提升技能，隊員們每周堅持訓練2—3次，在操場上的模擬“鐵塔線網(wǎng)”中，反復苦練無人機穿梭技巧。隊員們飛機巡檢平均每年飛行總時長超過50小時。“一次次在墜機、碰線的邊緣掙扎，慢慢練就了膽量和本領。”
“對于女性而言，每次巡檢都是一次意志的考驗。”宋雪告訴記者，高壓線路巡檢大多在遠城區(qū)偏遠地帶，她們經(jīng)常身處雜草叢生、亂石崎嶇、坑洼泥濘的山野環(huán)境，而通信良好的“制高點”往往需要徒步爬山穿林，扛起通常重達20多公斤的設備。一天工作下來，腰腿酸軟。
回首一次次巡檢任務，女子無人機飛行隊隊員于淵感慨：“我們的工作不僅能對供電運維工作提供有力支持，也能讓女職工走出‘舒適區(qū)’，讓女性潛能得到充分發(fā)揮。”“無人機技術(shù)應用于更多場景，最大效率完成檢修任務”，展望未來，宋雪和隊員們早已目標錨定。
