幾十年來(lái)，客機(jī)的基本形狀一直沒(méi)有太大變化，但激進(jìn)的新造型正逐步接近量產(chǎn)。JetZero 公司宣布，其漂亮的混合翼驗(yàn)證機(jī)已獲美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)開(kāi)始試飛?；旌蠙C(jī)翼飛機(jī)聽(tīng)起來(lái)就很像--機(jī)身和機(jī)翼融合在一起，形成一個(gè)介于普通客機(jī)和飛翼之間的外形。這種更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，基本上所有東西都是一個(gè)升力面，大大提高了燃油效率，JetZero 聲稱(chēng)其混合機(jī)翼的耗油量比標(biāo)準(zhǔn)噴氣式飛機(jī)少 50%。
JertZero 混合翼飛機(jī)的概念圖，該飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)剛剛獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的適航證書(shū)
JertZero 混合翼飛機(jī)的概念圖，該飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)剛剛獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的適航證書(shū)
額外的燃油效率將是巨大的。它將大大降低運(yùn)行成本，并能實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的洲際飛行。如果將這一概念與清潔航空動(dòng)力系統(tǒng)（如電池-電力、氫氣或氨燃料概念）相結(jié)合，其優(yōu)勢(shì)將更加顯著。
此外，混合機(jī)翼的設(shè)計(jì)還為貨物和乘客提供了更大的空間，這對(duì)于曾經(jīng)在長(zhǎng)途飛行中在機(jī)艙里踉踉蹌蹌、腿腳不便的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。或者，更有可能的是，這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)也是一種勝利，盡可能多的載客量是盈利的硬指標(biāo)。
去年，JetZero 公司宣布正在與美國(guó)空軍、NASA 和 FAA 合作，爭(zhēng)取在2030 年之前將其混合機(jī)翼客機(jī)投入使用。
現(xiàn)在，它距離這些目標(biāo)又近了一步。該公司通過(guò)linkedIn宣布，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）已向其小型驗(yàn)證機(jī)頒發(fā)了適航證。該機(jī)型被稱(chēng)為"探路者"，翼展為 23 英尺（7 米），僅是全尺寸飛機(jī)比例的 12.5%。
希望過(guò)不了多久，我們就能看到它在空中飛行的畫(huà)面?？紤]到最近從空中客車(chē)到Zeroavia以及兩者之間的每個(gè)人都在忙著開(kāi)展活動(dòng)，也許混合機(jī)翼的時(shí)代終于到來(lái)了，我們將在十年內(nèi)享受到額外的腿部空間。
請(qǐng)看下面的視頻：JetZero 創(chuàng)始人馬克-佩奇（Mark Page）和湯姆-奧利里（Tom O'Leary）討論航空旅行的未來(lái)。
