IT之家 11 月 19 日消息，據(jù)界面新聞報(bào)道，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸近日正式啟動(dòng)試點(diǎn)，這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸。
此次動(dòng)力電池鐵路試運(yùn)包括三條線路，分別為貴州貴陽(yáng)至上海、四川宜賓至上海，以及重慶至廣西北部灣。其中，貴陽(yáng)至上海和宜賓至上海兩條線路承運(yùn)的是寧德時(shí)代動(dòng)力電池，重慶至廣西北部灣所承運(yùn)的動(dòng)力電池則由比亞迪生產(chǎn)。
對(duì)此，寧德時(shí)代稱，動(dòng)力電池首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，對(duì)構(gòu)建高效率、低成本的運(yùn)輸體系意義重大。
據(jù)悉，與道路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸擁有運(yùn)力大、成本適中、受天氣影響小等優(yōu)勢(shì)，但目前在國(guó)內(nèi)僅適用于消費(fèi)類電池，尚未對(duì)被認(rèn)定為第九類危險(xiǎn)貨物的動(dòng)力電池開放。根據(jù)寧德時(shí)代統(tǒng)計(jì)，在歐洲和北美的鋰電池運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，鐵路運(yùn)輸占比達(dá)到 20%，道路運(yùn)輸占比則為 70%。
IT之家注意到，今年 9 月 14 日，交通運(yùn)輸部等九部委及國(guó)家鐵路集團(tuán)聯(lián)合發(fā)文稱，將研究制定新能源汽車動(dòng)力電池鐵路安全運(yùn)輸條件，在具備條件的場(chǎng)站開展動(dòng)力電池鐵路試運(yùn)。
寧德時(shí)代稱，其此前參與了國(guó)家鐵路集團(tuán)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)的籌備，針對(duì)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸集裝箱，分別在今年 6 月 5 日和 15 日完成熱失控和鐵軌沖擊等多項(xiàng)測(cè)試。
