據(jù)外媒 insideevs 本周六報(bào)道，摩根大通對(duì)特斯拉的前景作出了悲觀預(yù)測(cè)：該品牌的季度交付量可能創(chuàng)下三年來(lái)最差的紀(jì)錄。

具體而言，摩根大通將特斯拉的交付預(yù)期下調(diào)了 20%，從最初估算的 44.4 萬(wàn)輛降至 35.5 萬(wàn)輛。而且，原本的預(yù)測(cè)值已略高于行業(yè)普遍認(rèn)為的 43 萬(wàn)輛。此外，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉股價(jià)仍有大幅下跌空間，可能跌至每股 120 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 869 元人民幣），幾乎是當(dāng)前股價(jià)的一半。

導(dǎo)致特斯拉陷入困境的因素有很多。首先，美政府頻繁調(diào)整關(guān)稅政策，使得汽車(chē)制造商及其供應(yīng)鏈面臨極大的不確定性。關(guān)稅可能隨時(shí)生效，具體取決于美政府對(duì)加拿大、墨西哥、歐盟或中國(guó)的態(tài)度，這種不可預(yù)測(cè)性嚴(yán)重影響了企業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃。

其次，馬斯克在 X 和現(xiàn)實(shí)政治中的立場(chǎng)已成為無(wú)法忽視的焦點(diǎn)，引發(fā)了加拿大等多個(gè)國(guó)家或地區(qū)內(nèi)的抵制浪潮，進(jìn)一步影響了特斯拉的品牌形象。

此外，特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量持續(xù)下滑。雖然中國(guó)市場(chǎng)仍然穩(wěn)健，但不足以支撐整體增長(zhǎng)，中國(guó)本土品牌也在不斷搶占市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，特斯拉的產(chǎn)品更新速度未能跟上市場(chǎng)期待。盡管 Model 3 和 Model Y 進(jìn)行了改款，但本質(zhì)上變化不大，消費(fèi)者對(duì)這些車(chē)型的興趣逐漸減弱。再加上馬斯克的爭(zhēng)議言行、全球通脹以及高利率，特斯拉正面臨多重不利因素疊加的局面。

目前來(lái)看，特斯拉的市場(chǎng)低迷正值第一季度過(guò)半，最終影響可能要等到第二季度財(cái)報(bào)公布后才能明朗。摩根大通指出，特斯拉當(dāng)下的困境在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)堪稱(chēng)“前所未有”。“汽車(chē)行業(yè)歷史上，我們很難找到類(lèi)似的案例 —— 一個(gè)品牌的市值竟能在如此短時(shí)間內(nèi)大幅縮水?！?/span>