阿特米斯一號于11月16日發(fā)射，強大的太空發(fā)射系統(tǒng)火箭攜帶獵戶座于美國東部時間凌晨1點47分從位于佛羅里達州的美國宇航局肯尼迪航天中心的39B發(fā)射臺升空。當(dāng)天晚些時候，獵戶座在航天器遠離我們星球的過程中發(fā)回了一張地球的照片。在其阿特米斯一號旅程的第三天，獵戶座航天器到達月球的時間超過了一半，審查顯示它的性能超過了預(yù)期。
第5天，獵戶座進入月球影響范圍，在第6天的近距離月球飛越中，航天器捕捉到了令人驚嘆的景色。在第8天，獵戶座離開了月球影響范圍，在第10天，它進入了遙遠的逆行軌道。在第11天，它創(chuàng)造了一個記錄，超過了阿波羅13號到達地球的距離，在第13天，它達到了任務(wù)期間到達地球的最大距離。
在第14個飛行日期間，美國宇航局的工程師們繼續(xù)進行從第12個飛行日開始的噴氣式點火開發(fā)飛行測試目標(biāo)。今天，各小組展示了反應(yīng)控制推進器點火時間范圍的"低"部分。這個測試目標(biāo)旨在以不同的配置鍛煉獵戶座飛船的反應(yīng)控制系統(tǒng)噴射器，以模擬推進器噴射器在阿特米斯II任務(wù)中的使用方式，進一步加深NASA對航天器操作的理解，然后才有可能讓乘員上船。
作為整個任務(wù)中計劃測試的一部分，制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制官，也被稱為GNC，對支持獵戶座導(dǎo)航系統(tǒng)的星際跟蹤器進行了8次計劃測試中的第6次。星際跟蹤器是一種導(dǎo)航工具，它測量恒星的位置以幫助航天器確定其方向。
工程師們將確定作為制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制系統(tǒng)一部分的星際跟蹤器與獵戶座慣性測量單元之間的一致性，方法是將航天器的不同區(qū)域暴露在太陽下，在不同的熱狀態(tài)下激活星際跟蹤器，以確定溫度差異是否會有任何變化。慣性測量單元包含三個裝置，稱為陀螺儀，用于測量航天器的身體旋轉(zhuǎn)率，以及三個加速度計，用于測量航天器的加速度。
在第14個飛行日增加了一個新的飛行測試目標(biāo)，以收集關(guān)于獵戶座熱特性的額外信息。在大部分任務(wù)期間，獵戶座通常處于尾部對太陽的姿態(tài)，這意味著太陽能電池組面向太陽發(fā)電。這個飛行測試目標(biāo)有目的地將獵戶座調(diào)整到完美的尾向太陽姿態(tài)之外，最多20度，以評估航天器和收集額外的數(shù)據(jù)。目前，當(dāng)獵戶座離開尾部到太陽的姿態(tài)超過三個小時時，需要有十個小時的尾部到太陽的恢復(fù)期。這個額外的飛行測試目標(biāo)將幫助工程師了解獵戶座的熱性能范圍，以考慮進阿特米斯II計劃及其他。
在遙遠逆行軌道上的時間使工程師能夠在未來的載人任務(wù)之前，在深空環(huán)境中測試航天器及其系統(tǒng)。遙遠逆行軌道是一個高度穩(wěn)定的軌道，只需要很少的燃料就可以長時間停留。雖然訪問遙遠的逆行軌道使工程師們能夠利用作為早期機構(gòu)努力計劃的任務(wù)的一部分而被全面研究的軌道，但未來的阿特米斯任務(wù)將訪問不同的軌道。
在Artemis II上，四名乘坐獵戶座的宇航員將繞著月球飛行，在月球遠端上空飛行數(shù)千英里，然后再跋涉返回地球。在"阿爾特彌斯III"號上，也就是第一次前往月球表面的"阿爾特彌斯"號任務(wù)中，"獵戶座"將冒險進入近乎直線的光環(huán)軌道，這是一個平衡于地球和月球引力的軌道，幾乎像一條項鏈懸掛在月球上。該軌道提供了進入月球南極的機會，那里已經(jīng)為未來的阿特米斯任務(wù)確定了13個候選著陸區(qū)域。
