【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者王冬】中國(guó)發(fā)展高層論壇2023年年會(huì)3月27日落下帷幕。本次論壇上，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的韌性和安全成為備受關(guān)注的話題之一。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍27日在出席論壇時(shí)表示，中國(guó)始終秉持開(kāi)放、融通、互利、共贏的合作觀，積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，基本構(gòu)建了規(guī)模大、體系全、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系，是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要組成部分，為國(guó)內(nèi)外廣大消費(fèi)者提供了品種豐富、物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)了人民福祉。

 

　　作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)孕育出了世界上體系最為完整的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈，其實(shí)力不僅被外國(guó)車(chē)企所認(rèn)可，更在全球新能源技術(shù)革命和汽車(chē)智能化革命的“東風(fēng)”下同多國(guó)車(chē)企深度連接，承擔(dān)起更加重要的產(chǎn)業(yè)作用。

 

　　總部位于德國(guó)的國(guó)際管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在“軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)下，車(chē)企供應(yīng)鏈體系中的軟硬件逐步迎來(lái)新供應(yīng)商模式；同時(shí)，產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，全面、開(kāi)放且可持續(xù)的生態(tài)合作將是車(chē)企長(zhǎng)期的發(fā)展模式。

 

　　“我們清晰地觀察到中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的巨大變化以及給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的深刻影響。”奧迪中國(guó)總裁溫澤岳近日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，對(duì)中國(guó)日益發(fā)展的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈給出評(píng)價(jià)。他告訴記者，在汽車(chē)的未來(lái)日益追求“電動(dòng)化”和“互聯(lián)”概念的時(shí)代，奧迪非常重視和中國(guó)伙伴在電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上的深入合作。

 

　　溫澤岳分析稱(chēng)：“一方面，電動(dòng)化不單單是車(chē)輛本身的電動(dòng)化，而是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和使用的去碳化。比如，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司將在生產(chǎn)中100%使用綠色電力，并利用生產(chǎn)基地屋頂上的太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)自行發(fā)電。另一方面，互聯(lián)也不僅指人機(jī)車(chē)的互聯(lián)，還包括整個(gè)工廠內(nèi)部的互聯(lián)。在中國(guó)的很多工廠，我們已經(jīng)搭建了IT云架構(gòu)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備、產(chǎn)品、維護(hù)的互聯(lián)互通。”溫澤岳還表示，奧迪未來(lái)會(huì)不斷擴(kuò)大在北京的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并加大對(duì)智能座艙、用戶界面、數(shù)字互聯(lián)服務(wù)的投入，以及先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)等研發(fā)工作。

 

　　“中國(guó)的創(chuàng)新活力驅(qū)動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革發(fā)展，世界上沒(méi)有第二個(gè)地方的研發(fā)速度如此之快。”據(jù)奧迪CE0杜思曼介紹，在中國(guó)優(yōu)化出入境政策后，他便將對(duì)中國(guó)的訪問(wèn)優(yōu)先提上日程，計(jì)劃出席今年4月份的上海車(chē)展，未來(lái)還會(huì)更加頻繁地來(lái)中國(guó)交流和訪問(wèn)。

 

　　近來(lái)，國(guó)際地緣政治因素正愈發(fā)波及跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的投資戰(zhàn)略。德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》本月報(bào)道稱(chēng)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)會(huì)繼續(xù)成為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“大引擎”。不過(guò)，“大引擎”可能受到西方和中國(guó)之間日益增加的裂痕影響。對(duì)于地緣政治因素對(duì)奧迪在華投資的影響，杜思曼表示：“奧迪是一家活躍于全球市場(chǎng)的企業(yè)，支持自由和公平的國(guó)際貿(mào)易。無(wú)論是在中國(guó)還是德國(guó)，奧迪的投資都促進(jìn)了社會(huì)繁榮并創(chuàng)造了眾多工作崗位。我認(rèn)為雙方將持續(xù)致力于這一長(zhǎng)期且具有建設(shè)性的合作。”

 

　　對(duì)于國(guó)外一些要求德國(guó)車(chē)企與中國(guó)“脫鉤”的聲音，德國(guó)車(chē)企也多持反對(duì)態(tài)度。大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆此前表示，大眾汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)社會(huì)的重要部分，并將承擔(dān)更多責(zé)任，包括創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、推動(dòng)社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展。大眾汽車(chē)此前宣布，將投資約24億歐元與中國(guó)企業(yè)共同成立一家新公司，主要聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)。業(yè)界人士對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱(chēng)，中國(guó)與德國(guó)在高新科技領(lǐng)域已形成長(zhǎng)期合作的伙伴關(guān)系，任何試圖與中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)行“脫鉤”的舉措都是不現(xiàn)實(shí)、不理性的。