IT之家5月7日消息，推廣電動汽車是應(yīng)對氣候危機(jī)的重要措施之一，但是美國汽車市場上，越來越多的電動汽車變得龐大而昂貴，這不僅讓普通消費(fèi)者望而卻步，也給環(huán)境帶來了額外的負(fù)擔(dān)。
美國總統(tǒng)拜登的氣候計劃中，一個關(guān)鍵的目標(biāo)是實現(xiàn)美國汽車的電動化。交通運(yùn)輸是美國最大的溫室氣體排放源，而電動汽車相比傳統(tǒng)的汽油或柴油車，能夠顯著降低尾氣排放。拜登希望到2030年，美國一半以上的新車銷售都是電動汽車，而目前這一比例還不到5%。
然而，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要克服很多障礙。首先，電動汽車的平均價格仍然比普通的非豪華汽油車高出15000美元（IT之家備注：當(dāng)前約10.4萬元人民幣）。其次，美國人對大型SUV和皮卡的熱衷也影響了電動汽車市場的發(fā)展。據(jù)估計，到2025年，美國78%的新車銷售將是SUV、皮卡或面包車。
這種偏好讓汽車制造商紛紛推出了大型的電動SUV和皮卡，以期獲得更高的利潤回報。例如，通用汽車宣布將在今年年底停產(chǎn)雪佛蘭Bolt電動汽車，并將其生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為生產(chǎn)雪佛蘭SILVERADO和GMC Sierra等更大更貴的電動皮卡。雪佛蘭Bolt是市場上最便宜的電動汽車之一，售價不到3萬美元，并且符合去年通過的《通貨膨脹削減法案》中對電動汽車提供的7500美元稅收優(yōu)惠政策。
除了通用汽車外，其他汽車制造商也紛紛加入了大型電動汽車的競爭。福特推出了其暢銷皮卡F-150的電動版，特斯拉發(fā)布了Cybertruck概念皮卡，甚至曾經(jīng)被視為油老虎的悍馬也復(fù)活了，并以11萬美元的高價推出了全新的電動版。
這些大型電動汽車雖然比同等級別的汽油或柴油車更環(huán)保，但是與小型電動汽車相比，它們對環(huán)境有更大的影響。首先，它們需要更多的稀有礦物質(zhì)，如鋰和鈷，來制造巨大的電池。這些礦物質(zhì)的開采會導(dǎo)致水土污染、生態(tài)破壞等問題。其次，它們需要更多的能源來驅(qū)動它們龐大的身軀。
根據(jù)美國能源效率與可再生能源委員會（ACEEE）的排名，在制造和使用過程中產(chǎn)生的污染方面，雪佛蘭Bolt是目前最環(huán)保友好的電動汽車之一，而新款電動悍馬的電池重量就相當(dāng)于一輛小型汽車，而且含有一輛公交車所需鋰的一半。ACEEE給雪佛蘭Bolt打出了57分的“綠色分?jǐn)?shù)”，而電動悍馬只有47分，甚至比一些小型汽油車還要差。
環(huán)境工程專家阿麗莎?肯德爾（Alissa Kendall）說，她自己也“非常想”買一輛便宜的電動汽車來替換她2012年買的福特C-Max，但是她找不到合適的選擇。“電動汽車市場幾乎完全被大型、豪華、昂貴的車型所占據(jù)，”她說，“這對低收入人群和那些生活在污染設(shè)施和氣候變化前線的人群并沒有什么幫助。”
肯德爾說，看到污染極高的大型SUV和皮卡被電動版所取代是一個積極的跡象，但是需要制定一些政策和激勵措施，來幫助美國擺脫只生產(chǎn)越來越大的車輛的趨勢。“從長遠(yuǎn)來看，我們面臨的挑戰(zhàn)是如何為更多的人提供電動出行方式，而不是讓每個人都開著對地球、對稀有礦物質(zhì)、對很多其他方面都有害的巨型車輛，”她說，“我們需要考慮一些支持更小更高效車輛的社會政策。”
