據(jù)路透社報道，日本第二大鋼鐵制造商JFE控股CEO柿木厚司認為，汽車制造商使用一體化壓鑄（Gigacasting）技術(shù)將對公司業(yè)務(wù)構(gòu)成風險，因為這可能導致鋼鐵使用量的顯著減少。
▲圖源Pexels
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一體化壓鑄是特斯拉首創(chuàng)的技術(shù)，該技術(shù)可以生產(chǎn)比以往更大、更輕的鋁制零部件，這對于配備重型電池的電動汽車來說至關(guān)重要，可以有效降低其生產(chǎn)成本。
IT之家此前報道，豐田汽車已經(jīng)成為最新一家采用一體化壓鑄的汽車制造商。除了豐田之外，通用汽車、現(xiàn)代汽車等廠商也對該技術(shù)充滿興趣。
柿木厚司表示，一體化壓鑄技術(shù)對JFE來說是“一個非常大的問題”，因為“粗鋼的使用量將因為該技術(shù)的普及而明顯減少”。不過，他補充說，由于鋁的強度不如鋼，因此最脆弱的電動汽車部件可能需要鋼鐵來提高安全性。
今年5月，JFE控股表示，由于汽車行業(yè)復蘇，鋼鐵需求強勁，預計本財年凈利潤將增長17%，達到1900億日元（IT之家備注：當前約97.47億元人民幣）。柿木厚司表示，JFE控股可能會考慮投資對煉鋼至關(guān)重要的煉焦煤，預計未來幾十年市場對此類產(chǎn)品的需求將保持強勁。
