據(jù)路透社報(bào)道，日本第二大鋼鐵制造商JFE控股CEO柿木厚司認(rèn)為，汽車制造商使用一體化壓鑄（Gigacasting）技術(shù)將對(duì)公司業(yè)務(wù)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致鋼鐵使用量的顯著減少。
▲圖源Pexels
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一體化壓鑄是特斯拉首創(chuàng)的技術(shù)，該技術(shù)可以生產(chǎn)比以往更大、更輕的鋁制零部件，這對(duì)于配備重型電池的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，可以有效降低其生產(chǎn)成本。
IT之家此前報(bào)道，豐田汽車已經(jīng)成為最新一家采用一體化壓鑄的汽車制造商。除了豐田之外，通用汽車、現(xiàn)代汽車等廠商也對(duì)該技術(shù)充滿興趣。
柿木厚司表示，一體化壓鑄技術(shù)對(duì)JFE來(lái)說(shuō)是“一個(gè)非常大的問題”，因?yàn)?ldquo;粗鋼的使用量將因?yàn)樵摷夹g(shù)的普及而明顯減少”。不過(guò)，他補(bǔ)充說(shuō)，由于鋁的強(qiáng)度不如鋼，因此最脆弱的電動(dòng)汽車部件可能需要鋼鐵來(lái)提高安全性。
今年5月，JFE控股表示，由于汽車行業(yè)復(fù)蘇，鋼鐵需求強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)本財(cái)年凈利潤(rùn)將增長(zhǎng)17%，達(dá)到1900億日元（IT之家備注：當(dāng)前約97.47億元人民幣）。柿木厚司表示，JFE控股可能會(huì)考慮投資對(duì)煉鋼至關(guān)重要的煉焦煤，預(yù)計(jì)未來(lái)幾十年市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品的需求將保持強(qiáng)勁。
