重重挑戰(zhàn)
雖然沒有得到富士康的正面回應，但可以看到，富士康推進機器人的進展并不像之前郭臺銘預計的那樣順利。
業(yè)內人士分析，盡管郭臺銘期待未來以自動化應對不斷上漲的薪酬標準帶來的成本壓力和日益激烈的產品競爭，但在短期業(yè)績下滑的年景下，研制和應用機器人的成本約束、工序需求和經營風險，成為三年“百萬機器人”計劃的牽絆。
一位從富士康離職不到一年的制造主管表示，在富士康主營的手機代工業(yè)務，機器人主要應用領域還是在前端的高精度貼片和后端的裝配、搬運環(huán)節(jié)，在絕大部分中間制造環(huán)節(jié)，還是必須用人工。而從成本方面考慮，根據(jù)型號、功能、復雜程度的不同，國產機器人的每臺售價高可達六七十萬元，低則十幾萬元。
廣東省社會科學綜合開發(fā)研究中心主任黎友煥分析，機器人的成本對于富士康來說算是很高。“富士康2012年引入30萬臺機器人，至少需要投資300億元；而3年100萬臺的計劃，則至少需要投資1000億元。”這對于近期飽受蘋果訂單困擾和制造業(yè)萎靡的富士康來說無疑是一筆巨大的投資。
此外，機器人要完全取代人工，目前在技術上也很難做到。
廣東省自動化學會理事長劉奕華分析指出，大規(guī)模使用機器人生產，雖然先期投入資金很大，但長期效益比人工劃算；而且產品質量更有保障，可減少人為質量問題。不過，現(xiàn)在的機器人技術在精細加工環(huán)節(jié)，以及機器與機器之間的過渡中間環(huán)節(jié)，技術實施有所欠缺，“規(guī)模化應用機器人，有大量問題需要解決”。
“一般自動化仍以運送、抓取或篩選等較粗略、重工性的工作為主，自動化在大量、同質性產品生產上會具有較大優(yōu)勢。但是有較多精細流程或定制化生產的地方，使用機器人自動生產線則不具有經濟效益。在精細項目的組裝或較為復雜的測試上，仍需要憑借人工進行。”他進一步分析說。
“更重要的是，目前富士康有超過120萬工人，大陸員工超過100萬，深圳為40萬，那么三年用100萬機器人則意味著相當于1000萬工人的規(guī)模，三年至少擴大10倍的規(guī)模，富士康所處的行業(yè)是否能為其帶來這樣的發(fā)展速度還要打上一個大問號。”黎友煥表示，自動化的設備究竟能在多大程度上幫助富士康應對未來的挑戰(zhàn)是一個問題，在解決這個問題之前，百萬機器人計劃更應該看成是美好的愿望。
機器人代替人工？
這可是一個嚴肅的問題。不過，筆者接觸的富士康員工中，90%以上比例都認為有些“遙遠”。他們的理由是，雖然這幾年生產線的自動化水平有所提高，但是就產品的構造來說，用“機器人”完成，是一個不可能完成的任務。
不過，總有人說“真理掌握在少數(shù)人手里”，至少富士康的總裁郭臺銘認為，在5到10年內應該可以看到首批完全自動化的工廠，在那之前富士康將以“日產千臺”的速度制造30萬臺機器人。
可能還是不可能？讓我們看看數(shù)字是怎么說的。
大約從上個世紀五六十年代開始，到上世紀80年代工業(yè)機器人才完成產業(yè)發(fā)展期。作為機器人領域的巨頭，ABB公司在1974年發(fā)明了全球第一臺工業(yè)機器人，2002年的銷量突破10萬臺，成為業(yè)界第一家銷量突破六位數(shù)的機器人制造企業(yè)。
從中國市場來看，工業(yè)機器人產業(yè)起步較晚，裝機數(shù)量和機器人密度方面與成熟市場有較大差距。
國際機器人聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2011年中國工業(yè)機器人裝機數(shù)量在74867臺，機器人密度為每10000名產業(yè)工人21臺，遠遠低于成熟市場水平。并且，中國工業(yè)機器人的應用仍較集中于汽車行業(yè)，其他領域的發(fā)展較為緩慢。
向外采購也許是富士康在短期內實現(xiàn)百萬機器人計劃的最佳捷徑。而實際上，富士康早已被列入ABB等眾多工業(yè)機器人生產廠商的大客戶列表中，當時的ABB認為富士康至少可以在一年內購買“幾百臺”工業(yè)機器人。
不過隨后富士康公布的機器人計劃也許會讓ABB有些失望和震驚，一方面富士康似乎更傾向于自己采購和制造機器人，另一方面，從幾百臺到百萬臺的訂單量，ABB或許要重新定義大客戶的胃口。
撇開富士康是否可以三年消化100萬臺機器人的話題，事實上，機器人項目對富士康的意義更加值得推敲。
富士康在中國大陸雇用120萬名工人，雇用童工、員工墜樓以及群體性斗毆事件消息從2010年開始頻頻傳出，令公司備受困擾。有不愿意透露姓名的分析師表示，彼時的郭臺銘更需要一個理由來穩(wěn)定投資者，顯然，百萬機器人的計劃聽起來不錯。
一方面，使用機器人工作可以按照預先設定的程序，自主完成規(guī)定動作或操作，從而提高生產效率，降低成本以提高利潤。另一方面，機器人沒有情緒沒有喜怒哀樂，它需要的只是電或者是汽油，如此正好解決了此前頻發(fā)的員工事件的根源問題。更重要的是，投資者需要一個理由相信，富士康作為全世界最完美的代工廠，它能夠解決所謂的“勞工問題”。
但制造業(yè)始終是寂寞、漫長且難得到掌聲的行業(yè)，當代工矛盾被逐漸淡化時，代工利潤又成為各大新聞版面的頭條。特別是在今年，富士康正面臨著自2008年元旦金融危機爆發(fā)以來的最大困難。在截至5月底的這一年中，鴻海營收同比下降12.6%，而在此前，鴻海今年的目標是營收同比增長15%。
對于富士康來說，目前所需要的似乎不僅僅是一個好故事來提振股價。
在今年6月舉行的長達八小時的鴻海股東大會上，鴻海宣布分拆業(yè)務結構重整的決議，并計劃減少其對蘋果公司產品制造的依賴，重點放在開發(fā)新技術、知識產權和電子商務上。郭臺銘稱，鴻海計劃在三年后將整個企業(yè)分割為一些獨立的子公司，并希望以此實現(xiàn)收入的增長。
而關于機器人項目的話題，郭臺銘并沒有多提，只是表示將積極推動自動化的進度。
看來，機械自動化的生產固然重要，但在短期業(yè)績下滑的沖擊下，富士康顯然更需要審慎布局自己的每一步，郭臺銘深諳此道。
