“宏圖計(jì)劃（Master Plan）”是特斯拉自成立以來(lái)，公司不斷為全球科技行業(yè)發(fā)展樹(shù)立階段性里程碑的標(biāo)志性計(jì)劃。然而，很少有人能預(yù)料到，其新版計(jì)劃會(huì)如此迅速地到來(lái)。
9月2日，特斯拉公布了“宏圖計(jì)劃”第四篇章，其核心內(nèi)容是通過(guò)整合人工智能、自動(dòng)化技術(shù)和大規(guī)模制造能力，加速世界向“可持續(xù)富足”的方向轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)不受限制的可持續(xù)發(fā)展與人類(lèi)繁榮。
落實(shí)到具體計(jì)劃，則包括幫助人們“走向繁榮”的產(chǎn)品和科技，如太陽(yáng)能發(fā)電、電池存儲(chǔ)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛和Optimus機(jī)器人。其中Optimus機(jī)器人又被明確定義為替代人類(lèi)重復(fù)危險(xiǎn)工作而進(jìn)行的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新。
值得注意的是，“宏圖計(jì)劃”第四篇章與第三篇章的發(fā)布僅相隔兩年半，節(jié)奏遠(yuǎn)快于以往。此前，該計(jì)劃的前三篇章分別發(fā)布于2006年8月、2016年7月和2023年3月，發(fā)布時(shí)間間隔長(zhǎng)達(dá)十年和七年。
盡管在這兩年半間，特斯拉遭遇了自成立以來(lái)最嚴(yán)峻的質(zhì)疑與來(lái)自華爾街的做空壓力，但其CEO埃隆·馬斯克顯然正試圖為公司的萬(wàn)億估值尋找新的支點(diǎn)。于是，機(jī)器人便成了他用以書(shū)寫(xiě)特斯拉新故事的抓手。
“不太具體”的宏圖計(jì)劃
“這一次，對(duì)特斯拉和全人類(lèi)而言，不再是簡(jiǎn)單的一步，而將是一次飛躍。我們將要開(kāi)發(fā)的工具，會(huì)通過(guò)為全人類(lèi)、大規(guī)模地重新定義勞動(dòng)、出行和能源這些基本構(gòu)成要素，幫助我們建立一個(gè)我們一直夢(mèng)想的世界——一個(gè)可持續(xù)且富足的世界。”特斯拉在“宏圖計(jì)劃”第四篇章中表示。
在并不太長(zhǎng)的篇幅之中，特斯拉仍打算圍繞Optimus機(jī)器人來(lái)“做文章”。
特斯拉表示，機(jī)器人Optimus不僅在改變?nèi)祟?lèi)對(duì)勞動(dòng)本身的態(tài)度，同時(shí)也在改變勞動(dòng)力的可獲得性與性能。那些單調(diào)或危險(xiǎn)的工作與任務(wù)，可以通過(guò)別的方式來(lái)完成了。這樣，Optimus的使命就是把時(shí)間還給人們，讓人們?nèi)プ非笞约旱臒釔?ài)。
發(fā)布宏圖計(jì)劃之后，馬斯克表示，特斯拉未來(lái)80%的價(jià)值來(lái)自于機(jī)器人，當(dāng)前特斯拉汽車(chē)只是“帶著輪子的機(jī)器人”。
回顧過(guò)往，特斯拉的前三版“宏圖計(jì)劃”曾分別將目標(biāo)聚焦于：開(kāi)發(fā)可用性可靠性以及經(jīng)濟(jì)性均較佳的電動(dòng)車(chē)與節(jié)能減排；太陽(yáng)能綜合利用與完全自動(dòng)駕駛；儲(chǔ)能與全面交通電動(dòng)化，自動(dòng)化等。
盡管特斯拉Optimus機(jī)器人早在2022年就已推出，但在2023年發(fā)布的“宏圖計(jì)劃”第三篇章中，它甚至未被明確提及。
華爾街普遍認(rèn)為，“宏圖計(jì)劃”第四篇章標(biāo)志著特斯拉的公司戰(zhàn)略邏輯已從電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動(dòng)，這無(wú)疑將成為激發(fā)公司想象力的重要經(jīng)營(yíng)事件。然而風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇始終并存。即便從長(zhǎng)遠(yuǎn)看AI是必然的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)力，特斯拉在加速發(fā)展AI相關(guān)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，仍將面臨業(yè)績(jī)下滑、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、執(zhí)行不確定性及競(jìng)爭(zhēng)壓力等多重挑戰(zhàn)。
華爾街科技專(zhuān)欄作家Sean O'Kane就直言不諱地表示，“宏圖計(jì)劃”第四篇章就像是大語(yǔ)言模型生成的廢話，口氣像一個(gè)孩子在模仿大學(xué)生，并且缺乏實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。
率先涉足工業(yè)場(chǎng)景
事實(shí)上，在過(guò)去的“宏圖計(jì)劃”中，雖然特斯拉也如傳教般地將自己的創(chuàng)新理念告知于大眾，但在大膽的展望中仍然有落地的細(xì)節(jié)。
比如2006年，特斯拉發(fā)布的“宏圖計(jì)劃”第一篇章中就明確提到幾款車(chē)型的發(fā)布計(jì)劃和其各自的市場(chǎng)定位，如今代號(hào)為“S3XY”的車(chē)型早已紛紛落地；2016年，“宏圖計(jì)劃”第二篇章又明確了要讓FSD自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛員安全十倍，讓車(chē)主通過(guò)閑置車(chē)輛賺錢(qián)等。“宏圖計(jì)劃”第三篇章中，特斯拉對(duì)其開(kāi)發(fā)儲(chǔ)能產(chǎn)品的存儲(chǔ)規(guī)模、發(fā)電量甚至具體投資計(jì)劃金額均有提及。
但是，此次“宏圖計(jì)劃”第四篇章，除了滿篇抒發(fā)計(jì)劃改變?nèi)祟?lèi)命運(yùn)的壯志外，并沒(méi)有太多的具體計(jì)劃和實(shí)施細(xì)節(jié)。這也被Sean O'kane總結(jié)為“可能是由于‘宏圖計(jì)劃’第二篇章還沒(méi)完成”。
事實(shí)上，圍繞特斯拉Optimus的爭(zhēng)議，從今年6月開(kāi)始便不斷出現(xiàn)。
今年6月初，特斯拉內(nèi)部曝出人事動(dòng)蕩，公司Optimus項(xiàng)目工程主管米蘭·科瓦奇宣布離任，隨后阿肖克·埃盧斯瓦米接任。
據(jù)悉，由于米蘭·科瓦奇在任時(shí)期特斯拉人形機(jī)器人致力于同時(shí)攻克家用、工業(yè)等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)通用人形機(jī)器人落地，但結(jié)果并不理想，因此特斯拉內(nèi)部宣布調(diào)整賽道并主攻工業(yè)場(chǎng)景，并由熟稔工業(yè)領(lǐng)域的阿肖克·埃盧斯瓦米接任。
6月中旬，特斯拉人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈傳出砍單信息，相關(guān)零部件采購(gòu)被暫停。而砍單計(jì)劃則來(lái)源于聚焦工業(yè)場(chǎng)景之后零部件方案可能涉及整體更改，比如靈巧手的負(fù)載和耐久不利于長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)工作，關(guān)節(jié)電機(jī)過(guò)熱，傳動(dòng)壽命偏低，續(xù)航偏短等等問(wèn)題，都需要通過(guò)零部件方案的全方位更改來(lái)完成。
從“宏圖計(jì)劃”第四篇章來(lái)看，特斯拉將人形機(jī)器人開(kāi)發(fā)的短期目標(biāo)，定在了替代人類(lèi)進(jìn)行重復(fù)危險(xiǎn)工作，這也印證了此前“特斯拉機(jī)器人率先涉足工業(yè)場(chǎng)景”的市場(chǎng)消息。
事實(shí)上，不限于特斯拉，從今年下半年起，國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人廠商也明顯從“唱歌跳舞”的展示階段，轉(zhuǎn)向聚焦工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用探索。
例如，宇樹(shù)科技CEO王興興多次強(qiáng)調(diào)，未來(lái)3—5年將是人形機(jī)器人在工業(yè)等領(lǐng)域落地應(yīng)用的“黃金窗口期”或加速期。目前，人形機(jī)器人已在運(yùn)動(dòng)控制智能化、環(huán)境感知泛化能力以及成本可控化方面取得關(guān)鍵突破，未來(lái)有望在多種任務(wù)和場(chǎng)景中替代或輔助人類(lèi)工作。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，目前國(guó)內(nèi)頭部廠商的一款工業(yè)型人形機(jī)器人，在全天全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，大約可達(dá)到八小時(shí)工作制中自然人70%的工作效率。預(yù)計(jì)從明年開(kāi)始，該類(lèi)機(jī)器人將逐步具備替代單個(gè)工人的能力，到2027年有望實(shí)現(xiàn)對(duì)普通工人作業(yè)能力的超越。
