據(jù)路透社報(bào)道，達(dá)美航空上周五表示，不會(huì)利用 AI 為乘客設(shè)定個(gè)性化票價(jià)。

此前，該公司因相關(guān)計(jì)劃引發(fā)美國(guó)國(guó)會(huì)議員強(qiáng)烈批評(píng)，也遭遇廣泛的公眾質(zhì)疑。上周，民主黨參議員魯本?加耶戈、馬克?華納和理查德?布盧門撒爾表示，他們認(rèn)為達(dá)美航空正計(jì)劃通過(guò) AI 為每位乘客設(shè)定單獨(dú)票價(jià)，這種做法“很可能導(dǎo)致票價(jià)上漲，直逼消費(fèi)者所能承受的‘心理底線’”。

達(dá)美航空回應(yīng)稱，目前尚未利用人工智能來(lái)設(shè)定個(gè)性化票價(jià)。但此前該公司曾表示，計(jì)劃與 AI 定價(jià)公司 Fetcherr 合作，在 2025 年底前在其國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的 20% 中部署基于 AI 的收益管理技術(shù)?！拔覀?span style="font-size: 16px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-weight: 700;">沒(méi)有、也不會(huì)使用任何根據(jù)個(gè)人數(shù)據(jù)設(shè)定票價(jià)的產(chǎn)品。票價(jià)制定從不涉及任何個(gè)人信息?！?/span>

參議員對(duì)達(dá)美航空不搞“差異化定價(jià)”的承諾表示肯定，同時(shí)仍對(duì)公司收集哪些數(shù)據(jù)制定票價(jià)表示關(guān)切，并希望獲得更詳細(xì)的信息。

加耶戈表示：“達(dá)美在投資人面前說(shuō)一套，對(duì)公眾又是另一套。如果達(dá)美確實(shí)只使用匯總數(shù)據(jù)而不是用戶個(gè)人數(shù)據(jù)，那當(dāng)然是值得歡迎的消息?！边_(dá)美航空拒絕回應(yīng)加耶戈的說(shuō)法。

三位參議員還提到，達(dá)美航空總裁格倫?豪恩斯坦曾在去年 12 月表示，公司的 AI 定價(jià)技術(shù)可以預(yù)測(cè)消費(fèi)者“愿意為基礎(chǔ)票價(jià)相關(guān)的高端服務(wù)支付多少”，并據(jù)此設(shè)定票價(jià)。

上周，美國(guó)航空首席執(zhí)行官羅伯特?伊索姆也警告稱，使用 AI 設(shè)票價(jià)可能會(huì)破壞消費(fèi)者信任。“我們不搞誘導(dǎo)欺詐，也不靠花招賣票。把 AI 用在這種事情上，我認(rèn)為不妥。美國(guó)航空絕不會(huì)這樣做?！?/span>

IT之家從報(bào)道中獲悉，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)年初發(fā)布的一份報(bào)告指出，零售商常會(huì)利用用戶位置、人口特征甚至網(wǎng)頁(yè)上的鼠標(biāo)軌跡，設(shè)定“精準(zhǔn)定價(jià)”。譬如，新手父母可能會(huì)被故意推薦更貴的嬰兒體溫計(jì)，甚至被分析心理狀態(tài)，用以預(yù)測(cè)其消費(fèi)意愿。

達(dá)美航空則表示，航空業(yè)使用動(dòng)態(tài)票價(jià)已有三十多年，價(jià)格主要由整體需求、燃油成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定，從未涉及乘客的個(gè)人數(shù)據(jù)。